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风化轮这辆普卡似乎也被称为Modern Classics系列，就像现在我们讲了这辆小车背后的小故事一样。
在看CTS-V的时候，首先映入眼帘的是动物伪装般的网状格栅，其次是膨胀的发动机罩和角度明显的前灯，空气动力套件也焕然一新，其他地方和普通版CTS差别不大，但考虑到CTS已经有吸引人的外观，也没什么不好。该车型采用后轮驱动模型，瞄准主要竞争对手宝马M-5、奔驰E55AMG和奔驰E63AMG。轴距2880毫米，车辆长度4866毫米，宽度1842毫米，高度1472毫米。卡迪拉克的工程师们与米其林携手为CTS-V开发了一款帅气的PS2夏季轮胎，与19英寸轮毂保持一致。在发动机罩下，CTS-V安装了最新发布的雪佛兰CorvetteZR-1上搭载的6.2LLSA机械增压V8发动机，产生了410 . 14千瓦和745N m的峰值扭矩，与6档手动和液压自动变速器相匹配。首次用于CTS-V。搭载MagneticRideControl电磁悬架的这辆车反应迅速，声称凯迪拉克是世界上最快的车型。此外，该车型还具备驾驶员可以选择的双模驾驶方式，即运动型和旅行型，可以根据驾驶员驾驶风格和条件的变化进行调整。前轮使用Brebo 6侧卡箍，后轮使用4侧卡箍，使这辆大型跑车在急刹车后立即停止。
CTS-V既有复杂的牵引控制系统，也有CTS-V赛车性能牵引管理系统。CTS-V现代化的威风凛凛的汽车可容纳5名乘客，拥有可想象的凯迪拉克所有奢华装饰。作为被赋予光环的轿车，就像豪华稳定的XLR跑车一样，CTS-V将买家聚集在展示厅，向全世界展示了凯迪拉克公司的实力。CTS刚上市时，动力不足的V6-CADILAK给人的印象是北极星V8发动机设计得非常周密，不能放在发动机罩下。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是CTS发动机设计师们模仿了雪佛兰科比特的设计思路，对强大的LS-6V8发动机进行了一些改进，使其能够放在发动机舱上。CTS-V新的5.7升铝合金气缸发动机产生400马力的动力，扭矩达到395磅*英尺时几乎可以撕开轮胎，让司机心动的感觉是大多数轿车无法比拟的。
车型差不多说这么多，其实这车的亮点在于油漆。因为这不是风化轮的原装油漆，而是第三代凯迪拉克CTS-V Championship版使用的油漆。
但是很合适。哈哈。
最后，我们说风化轮，这次盖章细节还算不错。至少车灯前后不歪也很完美。如果价格正好的话，还是不错的选择！