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大众捷达看这里!开起来更便利 测试一汽-大众捷达VS5

【太平洋汽车网评价频道】切达,一个让国民非常友好的名字,它代表了一代中国人的汽车梦想。2019年Jeta品牌正式成立,成为大众集团下的新品牌,第一辆车型Jeta VS5也于同年正式上市,在市场上引起了不小的风波。不久前,2022年Jeta VS5上市,进行了全面升级,今天我们来看看2022年Jeta VS5的动态表现怎么样。(威廉莎士比亚,美国作家)。

日常驾驶的感觉

动力方面,捷达VS5搭载EA211型号1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250N m,该发动机也在大众集团的许多车型服役。另一方面,捷达品牌将爱信6速水自一体变速器与动力系统搭配,舒适度优于双合集。

22种捷达VS5还提高了行驶便利性。例如,新车增加了电子手刹和自动停车两种配置。我们都知道,城市最难忍受的是交通堵塞严重的时候经常开始,需要在刹车和油门之间来回切换,通过自动停车功能大大缓解右脚的疲劳度,再配合自动启动停止功能,可以进一步节省年费,同时使司机更加容易。

事实上,Jeta VS5在驾驶感方面也比大众同量车型流畅得多,起步时动力输出不会出现“刚不加油,随后动力涌出”的阻塞感,尤其是达到高峰扭矩时,改善格外明显,整体更稳定,动力释放也要更加平稳均匀。

当然,完全不需要质疑这种变化会降低性能。不需要担心1.4T引擎的硬实力。低速时仍能有非常丰富的扭矩,但爆炸时看起来并不那么蛮横。用更渐进、更紧密的方式代替了以前的坚硬。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))这也是捷达和大众品牌旗下车型在驾驶上的明显差异。前者应该更符合家庭车的沉稳风格,后者可以给人更活跃的感觉。

捷达VS5转向系统的电子感非常强,非常接近大众风格,力量很轻,操作起来很好。虽然也有一定量,但前面的追随动作并不迟钝。底盘方面采用了前MACPERSON后多连杆独立悬架,整体调整也偏向于家庭化,但是继承了德系车坚硬、有韧性的优点,完全不觉得趴下,所以会觉得支撑力很强,但是对道路

颠簸又会最大程度上给优化掉,不过分软化的风格会让捷达VS5拥有更为稳健的操控,能给人非常足的驾驶信心。

性能测试

0-100km/h加速测试

捷达VS5的静止转速可以达到2500rpm,起步初段没有明显打滑,发动机转速攀升很快,超过3000rpm之后提速达到一个峰值状态,并且会一直续力到结束,后段的续力也没有明显衰减,9.7秒的加速对于一款1.4T发动机来说已经不错了,这还是基于冬季气温较低情况下跑出的成绩,如果天气更暖和一些,轮胎温度上来的话,加速成绩会更好。

100km/h-0制动测试

捷达VS5制动踏板调校属于前松后紧的风格,很容易就可以把踏板踩死,而当制动力释放之后踏板力度又会变得硬朗。制动力全程都拥有非常高效的表现,36.7米的刹车成绩很赞。

绕桩测试

捷达VS5绕桩时也展现出很稳健的操控,转向轨迹很好预判,车头及时的随动也让它的转向动作很灵敏。硬朗的底盘调校让VS5在桩桶间的穿梭显得很游刃有余,虽然SUV的高重心会让车身有明显摆动,但是反应很快的底盘让车身回正速度很快,并且外抛的姿态也不夸张,避震可以很有力的顶起外侧车身。

总结:

2022款捷达VS5身上的德系味还是非常浓的,单从驾驶体验上看,它与同级大众品牌的车型没有什么区别,一切都是熟悉的大众味道。但是用了爱信变速箱后,驾感要显得更加成熟、稳重,整体表现也是更贴合家用车的风格。2022款捷达VS5的价格区域为8.68-11.48万元,如果你是一个德系迷的话,那么捷达VS5绝对是性价比的首选。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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