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小型货车实际动力不是很好,但如果开车的话,肯定会比一些自动档的窑更有趣。
比如:有的人看起来瘦,力气大,但是要两桶矿泉水,请帮女孩子换。不要太用力。(大卫亚设)。
面包车大部分都配手动挡
小型货车给力的第一个原因是大多数面包车都被手动堵住了。
武汉理工大学李绍仪有《微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计》篇论文,其中提到过。
汽车企业将根据不同的车型定位、产品需求、市长/市场需求选择相应的变速器。
手动变速器具有低成本、高效率等特点,非常符合小型货车等小型汽车和性价比、追求低燃料消耗等市长/市场定位。
因此,手动变速器在这种车型上也很常见,应用也很广泛。
手动变速器的效率不仅可以节省油,还意味着从发动机向轮胎传递动力,其损失较小。(阿尔伯特爱因斯坦、手动变速器、手动变速器、手动变速器、手动变速器、手动变速器、手动变速器)
因此,即使发动机本身的动力不是特别强,最终显现出来的动力还是很好的。
而且,手动档齿轮由司机根据实际情况操作。需要动力的时候,可以推迟这个升降机的时间,使发动机保持在高动力输出的转速区间。
“啊”上升后,可以充分利用发动机的动力储备。
以前的学校运动会,我跑步不快,但每次跑步,只要100%全力跑,就能比不全力跑的朋友们跑得快。(威廉莎士比亚。温斯顿。)
人们认为你这么胖,但为了获得第一名或喜欢的女人的这种好感,这是……。我几乎跑不动,昏了过去。别人很容易在那边跑,谁得了第一名也不一定。
面包车本身很轻
小型货车给人的感觉比较猛烈,第二个原因是面包车本身的车辆重量比较轻。
所以普遍马力不怎么样,但是不拉东西的话,电力质量和普通私家车相比不差,不输。
以昌河铃木北斗城为例,1.4L自然吸气发动机最大马力为97马力,不到100,但检修质量为900公斤,不到1吨。
电力质量比推至每吨107马力,即每吨车辆重量为107马力。
对比家用轿车,日产轩逸马力更强一些,但电力质量却不如它。每吨104马力,大众捷达VA3每吨只有100马力。
你看,还是北斗省强,所以从这个角度来看,发动机马力更弱,但车的重量更轻,昌河铃木北斗省的动力性似乎反而略胜一筹。(威廉莎士比亚,美国作家)。
力气大,体重也大,不能做两三次俯卧撑。像我一样做仰卧起坐的话,好像受不了。
但是体重较轻的引诱体向上上升。“哎呀”10个,20个,30个。能来的有很多。
低扭力好
给人感觉小型货车动力好的第三个原因是发动机一般调整为目标。
郭鹏等人发表在期刊第《小型内燃机与摩托车》位的论文,《进气总管长度对微型车发动机性能的影响》。
src="https://p3.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/0145841c7ceb4a2a8d7e3641cb0a2410?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="427"/>城市微型车用发动机常用的工作转速中低转速,而且是启停频繁,经常等红绿灯路口,对不对?对低转速扭矩要求是比较高的。
所以,发动机也会相应地针对低转速的扭矩输出,进行一些调教和设计上面的优化。
比如刚才的论文里面就是如何优化进气管长度,连这种地方都要动脑筋的,你以为就程序调调?设计上就要动脑筋的。
它就可以让发动机在日常的低转速区间获得更好的扭矩输出,还进行了台架试验和分析。
来,常见的五菱宏光举例子,国内某知名汽车门户网站对这个加速表现进行了一个测试的。
五菱宏光S1零百加速是14.1s,听起来远比一般的家用车是要慢的,对不对?
但是起步时候的最高加速度却能达到0.6g,0.6g什么概念?和2.0T的大众高尔夫起步感受差不多,2.0T高尔夫。
我以前的视频里也说过的,0.5g以上的加速度人的感受就已经是比较明显了,再加上面包车司机通常也都是辛辛苦苦、勤勤恳恳,跑生活、做生意的,对不对?
那开起来也是比家用车司机更舍得踩油门的,时间就是金钱,对不对?
如果说你有机会坐到了面包车里面,会发现「喔」一下这么就出去了,是不是?当然会有动力不错那种感觉,是吧?
感觉不错是因手动挡车身轻、低扭好
所以,总得来讲,这种感觉主要是来自于高效率的手动挡、注重低扭爆发的发动机和较轻的车身以及配套的整车设计,都是有这个关系的。
你不要瞧不起它,这东西真的很猛的,没这个力道,没这个水平,怎么拉货嘛?对不对?
动力强不强,是看马力还是看扭矩
说到车子的动力,买的时候有的销售说:“这个车子马力大,好,动力很不错。”又有别家销售说:“你不要听他瞎讲,扭矩大才是硬道理。”
既然扭矩都很好,为什么马力还有人讲呢?动力强不强到底是看什么东西的呢?
都是2.0排量的,为什么有的车子看起来很猛?有的车子“肉”得不行呢?
家用车到底多少马力才叫“够用”嘛?天天这句话,买个车嘛够用就好了,到底多少嘛?给大家算了算,也给大家找了找,有可能和你想的不太一样。
- 关键词:动力
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参考文献
[1] 李绍义.微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计[D].武汉理工大学,2016.
[2] 郭鹏,王铁,曹杰,冯星,冯丹华,王娜.进气总管长度对微型车发动机性能的影响[J].小型内燃机与摩托车,2011.
[3] 汽车之家