luda 过去两年大众品牌在市场上受到了很多挑战。比如特斯拉model 3、比亚迪汉的存在，使得Myton、Pasat等传统燃料车型面临巨大压力，但这是给大众品牌更多机会的机会，因此大众接连推出了几款新能源车型，如ID系列。当然有10万元。(注：、)吉达与桑塔纳并肩作战，共同捍卫大众品牌的尊严，取得了良好的销售业绩，今天要介绍的这辆轿车虽然没有挂大众汽车标志，但仍然是大众轿车产品。(大卫亚设)。
虽然没有挂在大众logo上，但熟悉Jeta VA3的人都知道，这是不挂大众封面的Jeta，Jeta VA3自从换了品牌后，地图价格也发生了相应的变化。目前，2021型号型价格为6.58 ~ 9.28万韩元，今年1 ~ 11月，捷达VA3也累计销售。今天介绍的是自动档中配车型，即地图为7.68万韩元的自动上行人生版车型。
Jeta VA3的前脸设计比以前的大众Jeta更时尚一些。中网采用大胆的不规则造型，内部装饰银色亮片，形成光栅式造型，视觉效果应更加流行。当然，全系车型只有卤素材料的前照灯，自动前灯、延时关闭等实用功能不足，有点简陋。
从侧面看，捷达VA3和大众捷达的差别几乎看不到。造型轮廓和侧线基本一致，2604mm的轴距和4501mm的车身长度也能看出zeta VA3是从哪里来的。当然，这是自动档最低配车种，自动人生版只配备了14英寸的铁轮毂，配合175宽的轮胎，视觉效果有点吝啬。
到了车尾，Jeta VA3的Y形尾灯还是很独特的，加上熏黑设计，看起来更像是运动风格，剩下的部分没有什么亮点，仍然延续着大众Jeta的设计风格。潮流也不奇怪，总体来说是四平八稳，符合大部分消费者的审美。
内饰部分，捷达VA3也是传承了大众捷达的设计风格，T字形的布局较为简洁大气，只是做工表现一般，大部分都采用了塑料材质，视觉效果不出彩。圆形的空调出风口也是大众车型的标志之一，当然受限于成本，自动向上人生版车型也只配备了普通的收音机面板，只有一个USB接口，多媒体娱乐表现确实不够看。
只看仪表盘的话，很容易看出捷达VA3属于大众出品，单色的行车电脑显示屏和双圆筒设计的转速表和时速表，也是在大众低端车型上经常采用的方案。而方向盘的造型和其他大众车型没什么区别，只是自动向上人生版车型缺少多功能按键，而且还是塑料材质。至于安全方面，只有前排双气囊，除此以外再无其他亮点值得一提。
作为一款低配车型，自动向上人生版的前后座椅都采用了织物材质包裹，无论是触感还是视觉效果都很一般，而且全部都只能通过手动模式进行调节，确实跟不上如今的潮流。好在内部乘坐空间还是值得称道的，而且后排座椅还配备了三个独立头枕。
打开后备箱，可以看到捷达VA3的后排座椅并不支持放倒，所以空间扩展能力会受到一定程度的限制，好在内部常规装载空间并不算小，行李厢容积达到了546L，比一些中型轿车还大，还是能满足一般装载需求的。
作为一款大众出品的紧凑级轿车，捷达VA3毫无悬念地采用了大众EA211系列的1.5L自然吸气发动机，拥有82kW的最大功率和145 N·m的最大扭矩，当然在6AT自动变速箱的加持下，NEDC综合油耗为5.6L/100km，要比手动挡车型还要省油，而且EA211系列发动机也是很皮实耐用的，可靠性经过了大众旗下多款车型的检验。
捷达VA3的底盘表现也和大众车型没有区别，依然采用了前麦弗逊式独立前悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然行驶质感和噪音控制表现一般，但能够最大程度地节省空间，而且结构较为简单。
综上所述，捷达VA3的综合产品力表现虽然有一些已经和当下的趋势脱节，但是凭借省油可靠、空间实用的优势，捷达VA3依然能够吸引一部分消费者的关注，而且它的起步价格已经低于了7万元，能够和大部分国产同级别对手一较高下，而作为自动挡最低配的自动向上人生版车型，虽然它的舒适性配置很一般，而且安全配置也已经落后，但是花7.68万元入手还是不错的选择，9万元就能落地，空间足够且省油省心，这么一想的话，捷达VA3存在的短板，也就能够接受了。