luda 本月30日，新一代比亚迪松正式上市。由于宋麦克斯和新一代党的火热，新一代宋的到来可以说已经吸引了很多场景。Dragon Face的设计语言出人意料地被用于新车，12.8英寸Pad和广受好评的DiLink智能互联网系统也没有缺席。毫无疑问，新一代的宋正在接近新的家庭坐标。对于它的等级和行驶质量，我想大多数人和我一样，在触摸它之前就已经有了预想。不出所料，我们会把它和明星车型党联系起来。但同时新一代宋的备胎形象也开始在我脑海中产生。
新一代的宋城成为党的备胎了吗？要不是新一代党完成了燃油、双模、纯电动三种不同车型的覆盖，我也不会有这种想法。最终能够如此全面地覆盖车型种类的只有宋一桂。如今，宋不仅没有这种优点，在设计和风格上似乎也在接近唐。低于党的价格很容易感觉到，这只是不能选择宋的无奈选择。(莎士比亚。温斯顿。)真的是这样吗？在直接试车之前，我不能肯定。
了解一下新一代比亚迪松。
预计大部分变化，但不能掩盖新一代的宋大华事实。除了外观设计的变化外，新车还在行驶质量和性价比方面做出了更大的努力。许多变化使新车更有趣。让我们先大致看一下这些变化。在以后的文章中，我将详细介绍和体验这些变化。(大卫亚设)。
动态调试：有自己的驾驶风格。
新一代松油板最引人关注的是行车质感的变化。因为以前唐油板的驾驶感觉不出色，所以对新车的期待更大。(威廉莎士比亚、温斯顿、燃料名言)。第一，发动机不变，全部安装了1.5T全铝直射涡轮增压发动机，采用充电分层燃烧方式，减少了发动机部分负载状态下的节气损失，提高了热效率，减少了燃料消耗和排放。变速箱仍然是那个六档双离合变速箱，但一定会在校准上有所不同。(莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。
确实，新一代输油管道的行驶质量有了明显的提高，还能感觉到有自己的风格。不只是模仿金钱燃料板的风格。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果把SUV都看作运动员的话，宋无疑是这个级别的短跑运动员。偏向运动的驾驶风格仍然很明显。与沉稳厚重的党不同，新一代的松油板显示出更加灵活和移动的样子。当然，这是相对的。因为这辆车也绝对不是暴力车型。
在低齿轮位置的开始阶段，变速箱更喜欢将发动机的转速提高一点点，大约要经过2500rpm才能换挡，因此可以增强低扭转的丰裕度，因此开始和初始加速阶段的操作足够敏捷。(威廉莎士比亚、坦普林、原渔民、原渔民、原渔民、原渔民、原渔民)据说是短跑运动员，新一代松油板的前加速可以圈起来，但到了后段，就有点耐力不足，特别是高速巡航下的地板油超过了，1.5T发动机的动力储备仍然跟上节奏。一般来说，发动机速度要提高到2500-3000rpm左右，才会爆发明显的扭矩，所以要想获得凉爽驾驶的感觉，请多踩油门。(大卫亚设)。
虽然变速箱很喜欢低挡位高转速，但是从巡航状态下的急加速表现来看，降挡的积极性就没那么高了，似乎是还要思考一下。明显的迟疑会带来动力输出的滞后，不过发动机的涡轮没有明显的迟滞现象，整体表现出的加速欲望和实际的感官体验还是要比唐燃油版出众不少，更何况两者的体量相差较大。
令我满意的是这台6速双离合变速箱的表现明显有了进步，尤其是低速状态下的换挡动作干净顺畅了很多，没有了旧款车型上那种令人烦躁的顿挫感，以至于让初次驾驶的人更容易猜它是一台AT变速箱。
悬挂的前段调校德味十足，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种Q弹的感觉。不过在悬挂的后半段则明显表现出了坚硬的一面，且这种感觉在后悬挂上传递出来的更为明显。在通过减速带时，前悬挂能更好的吸收震动，而后悬挂则表现得更坚挺一些，且多余的晃动会比前悬多。相比于旧款宋的底盘而言，全新一代宋燃油版的悬挂已经有了一些高级感，但是与豪华感相比还是有些距离。
最令我满意的当属整车的NVH表现了。底盘和发动机的隔音用料做的很充足，较厚的隔音棉将寻常的发动机噪音隔绝的很彻底，只有在急加速时才能听得出它的嘶吼。底盘良好的隔音表现也为新车带来了不少高级感，不足的是从60km/h巡航状态下开始，风噪就不能够被忽略了。不过相比于同级别的SUV而言，全新一代宋燃油版的NVH表现算得上出众。
机械助力的转向让方向盘显得较沉，倒是很有运动味道，不过对于拿来日常代步的女生来说，估计要费点力了。较大的转向比让人能够较为明显的感受到虚位的存在，在突然变道的情况下车头也会稍有迟疑。这些都是SUV中常见的表现，如果能处理的更好，相信新车的高级感会再提升一步。
造型设计：人见人爱的龙颜
王朝的名称配上极具中国特色的龙元素，比亚迪的Dragon Face设计语言一面市就受到了诸多粉丝的追捧，符合国人审美是无疑的，从宋MAX和全新一代唐的成功就能看出。音阶立体式跃动格栅带来更多的活力元素，这也是辨识全新一代宋燃油版最主要的部位。悬浮式LED大灯相比于旧款的大灯，造型上不知帅气了多少倍，双锋线的侧身腰线设计也让全新一代宋燃油版的运动气质发挥到了顶点。全新一代宋燃油版的车身轴距没有变化，只是长度和高度略有改变，这也只是因为改用了新外观的原因，内部空间并没有大的变化。
环抱式智能座舱最突出的地方无疑是那个12.8英寸的Pad了。新的内饰造型更加规整，但同时也没有抛弃运动元素，例如圆形出风口的设计依旧动感，用料也更为考究。与唐不同的是在中控台出风口下方保留了一排实体按键，为盲操提供了方便。
配置体验：科技感十足
有了一台8核12.8英寸的Pad以及诸多智能驾驶辅助系统的加入，全新一代宋的科技感明显增加了不少。DiLink智能网联系统功能丰富，安卓的操作系统使用起来非常方便，UI设计合理。DiLink网联系统由Di云、Di生态、Di开放以及Di平台组成，将车与生活联系起来。这套系统与唐相同，支持智能旋转功能，且兼容手机APP，吃鸡、抖音这些热门APP都能轻松使用，且这些应用以及诸如空调等车载设备都能通过“你好小迪”的语音识别系统进行操作。值得一提的是，这套系统不仅可以实现类似于车辆远程控制等云功能，未来比亚迪还将逐步开放整车的300余个传感器和60余项控制权限，也就是说在将来这套系统能实现更多智能化的操作，玩法更多样。
【全新一代宋DiLink智能网联系统体验】
智能驾驶辅助系统的加入也是一大亮点，毕竟同级中的SUV搭载这些功能的并不多。新车增加了盲区检测、车道偏离预警系统功能，此外全景影像、胎压监测及全景天窗等功能依旧没有缺席。前排座椅通风功能的加入也大大提升了新车的实用性，尤其是对于南方的车主来说，这一功能比座椅加热要实用得多。
细节体验：讲求舒适实用
全新一代宋燃油版的空间和座椅的舒适性表现可圈可点，丰富的储物空间以及灵活的后备厢空间延展对于一台都市家用SUV而言是非常重要的。空间上并没有大的变化，依旧可以用充裕来形容。不过细节上仍旧有不足之处，例如前排中央扶手过短，后排座椅的坐垫不够长等问题。
总结
虽然全新一代宋在向家族化靠拢，但是不可否认的是在它身上依旧看得到鲜明的个性，属于年轻人的那种朝气和活力。与其说全新一代宋是在追逐唐的脚步，倒不如说它是在提升自己，走自己的路。毕竟，与唐的那种沉稳路线不同，全新一代宋你只要简单的开上两圈，就能感受到它内心的那份活力。诚然，新车在诸多方面依旧有提升品质的空间，但不同的性格还是让我看到了全新一代宋有它自己针对的消费人群，选择它并非只是迫于金钱的束缚，也可能是与它兴趣相投。全新一代宋的改变是值得肯定的，而且我相信这样的改变并非只是为了追逐成功者的脚步。