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3.3L/100公里的平均油耗、双电机电动CVT、大容量锂电池、更具独创性的车身细节属于我们眼前的第九代雅阁混合车型。在能源日益紧张的今天，混动车型越来越成为我们关注的对象，各大汽车企业也纷纷推出自己的混动版汽车。本田技术可能不会第一次想到本田，但这并不意味着本田在这个领域什么都没做。本田版雅阁并不意味着本田是本田混合技术的一大体现。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)
第九代雅阁的混动版车型将于2016年正式登陆中国，在此之前，我们试驾了这款美版雅阁混动车型。也许最终呈现在我们眼前的雅阁混动车型与此相比会有所变化，但总体技术原理和大体外观还是可以介绍的。
本田新一代混合动力系统i-MMD技术原理
雅阁混合动力板可以在纯电动模式、混合动力模式和发动机模式下行驶。在低负载下，分离混合系统和汽油发动机之间的离合器，用存储在锂电池中的电力驱动的两个马达驱动车轮。在正常的驾驶条件下，离合器仍然处于断开状态，发动机低速运转，给电池充电，电力供应由电动机驱动。高速巡航下的汽油发动机离合器连接，将发动机的动力传输到轮子上，由汽油发动机驱动的车辆，另外，在这种驱动模式下，电动机完全不妨碍发动机的单独工作，车辆可以像普通汽油动力车一样行驶。在需要激烈驾驶、频繁加速减速的情况下，汽油发动机和马达一起驱动车辆。
雅阁混合动力板结合阿特金森循环技术的2.0升i-VTEC 4缸汽油发动机和两台电动发电机，总共可提供146千瓦的总动力。SPORT HYBRID i-MMD:该系统最适合中型汽车，采用双电机混合系统，是世界上效率最高的运动混合系统。在实际测试中取得了3.3L/100公里的优异成绩。
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