luda 坦克500(即之前查明的坦克600，临床成都车展的更名)已经出现在车展上，没有太多按理介绍的必要，实车斗大，热度高，不费力气，巴拉克的福昌也不需要重复几次，但最新一期专利申报度有了一些令人满意的变化。特别是专家级车型，相当于首次展现了真正的用途。
这次申报的坦克500通用版造型与车展展示车完全一致。当然，车展上展示的当然是高级款，普通版并不常见。长城这次一口气申报了4个板块。这不包括后面要介绍的越野专业车型，只有4个普通版，主要是烤架和屋顶、横格子版本和蜂窝式、后门悬挂的备胎等。
上图是蜂窝格栅版本。不仔细看的话，基本上没有什么区别。(前翼板上增加了装饰)只是格栅部分不同，有固定踏板和电动隐藏踏板两种选择，这取决于配置。
尾部有备用轮胎和非外挂物两种。备用轮胎是边门模式，是在没有插头的情况下把门抬起。这基本上和哈佛H9的想法一样。或者完全直接借用。另外，请注意细节。哪个备用门，底盘上有备用轮胎。也就是说，不知道这个插件备胎的版本是双备胎还是装饰性的意思。笔者更喜欢双备胎的可能性。
专业等级更高的版本是单独申报，主要有几个修改的地方，更注重越野实用性。首先，副驾驶一侧增加了摄水器，烤架也发生了很大变化，更加粗糙，前保险杠也进行了重新设计。而且底部明显有倾斜角度，可以提高车辆的接近角度。不用说，通过性也更强。(大卫亚设)。
从侧面可以看出，减震的旅程会越来越大。这并不意味着轮胎会缩小大小。(规格明显不同。显然，预订越野专用轮胎，或越野专用轮胎的升级空间。)，前后眉毛宽度增加，有明显的螺丝固定(当然也不排除装饰意义)，剩下的基本和普通版一样。
尾部与插件备胎版本接近，但有些细节不同。尾灯凹部出现红点，无法知道实际意图。另外，插件备胎罩肯定是真家伙。
上图看起来更清晰。在红圈，底盘上不会出现备胎。此外，后保险杠矩形是增加重载挂钩的位置，与港湾H9的位置相同。整体取消悬挂的后备胎后，整个底盘更整洁。不用说，当然是为了提高脱离角度而选择的。毕竟，那个备胎是底盘最小缝隙的地方。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)
另一种出现是3.0V6双增压发动机的罩状。不用说坦克字，当然是为了坦克500。3.0V6双增压引擎也都很熟悉。虽然还没有上市，但关注坦克系列的人并不陌生。这里笔墨不多。目前还不确定实际汽车正式上市的时间。至少现在是。