跟汉兰达比大？试驾标致5008，第三排终于可以舒服坐人了

就在两天前，我冒着大雨去山水甲天下的桂林试驾了5008。其实是没有神秘感的车型。今年3月，欧佩频道去法国试驾了5008的海外版车型，我这次试驾的是这辆车的国产版本。神龙汽车成都工厂生产，在设计上与海外版保持高度一致性。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

正式谈5008之前，先说别的。几年前SUV市场的火热第一次显现时，很多“意见特道领导人”急忙站出来分析未来SUV市长/市场动向，主张SUV的火热只是一时的景象，国民对轿车的骨髓喜爱最终会让三车回到销售榜顶端。但是多年过去了，SUV市场的热度不仅没有减少，竞争也更加激烈。

特别是近两年来，国内市场涌现了7个SUV，35万个以内的7个SUV数量达到了45个，金杯S70、中泰大学X5等(你知道的)、7个SUV市场上仍然出现了很多强大的车型。例如长期销售强国汉兰达；预计即将上市的标致5008将面临的竞争将相当激烈。回到正题，我们一起来看看5008是如何在众多7款SUV中脱颖而出的。

是设计还是熟悉的配方？

如果只看5008的前脸，大多数人相信它会和4008混淆，那是因为两辆车在B柱前的设计几乎是一样的。标致新家族设计语言中最具代表性的点阵进气格栅和三爪形状的尾灯仍然是5008最引人注目的设计。狮眼灯的造型相当精致，符合前面脸的设计轮廓，时尚的造型也很充分。但是遗憾的是，LED灯光组仅出现在5008的最高版本。

5008采用7个布局，4008和外观上最大的差异也集中在C柱和D柱的部分，4008的C柱进一步倾斜，采用悬浮式屋顶设计，5008需要为第三位乘客留出更多空间，因此D柱的角度更垂直，悬浮式屋顶被铬装饰画的边框所取代。(大卫亚设)。

我个人认为标致的新设计语言真漂亮。特别是被称为“i-Cockpit专用吊舱”的室内设计，上下平整的小型方向盘手感细腻。中控台设计完全没有量产车的朴实印象。整体造型、电子杠杆、中控按钮都有很强的概念车既视感。

总的来说，5008的设计仍然是我们熟悉的配方，你甚至可以把它理解为4008的全方位放大版本。

第三排空间尴尬吗？

其实，对于市场上大多数7个SUV，我的心都被拒绝了，7个真的是尴尬的存在。如果第二排不移到最前面的座位，第三排乘客的腿基本上只能硬塞在车里，更不用说什么桥梁空间了。我相信绝大多数车主除非不得已，否则一定不会让乘客坐在第三个空间。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)5008使海湾达到了2840毫米(汉兰达也只有2790毫米)，虽然在同类产品中这个数字相当好，但仍然存在这种尴尬。有趣的是，5008以5 ^ 2的布局很好地解决了第三排的尴尬，5008第三排的两个座位完全可以摔倒在行李箱垫子下。

不仅如此，5008第三排的两个座位可以拆卸。在试运行过程中放了第三个。

而且，5008第三排的座椅拆卸相当方便，只要四个步骤就可以把它们轻松地卸下来，座椅重量也很轻巧，即使是柔弱的妹子也能在30秒内完成拆卸，放一个拆卸演示动图，有图有真相：

对于一辆城市7座SUV而言，这两个可拆卸的座椅绝对是提升周末郊游幸福感的神器。

1.8T＋6AT开起来感觉如何？

标致5008搭载的是1.6T和1.8T的发动机，其中1.6T发动机只用于最低配车型，所以我们还是着重说一下1.8T的车型。1.8T车型的最大马力为204PS，最大扭矩为280Nm，从账面数据来看在同级中依然有较强的竞争力。虽然是一台7座SUV，但5008整体给人的驾驶感受是偏紧凑的，不像是一台大车的感觉，悬架在弯中的支撑力够足，但对细碎震动的过滤有待加强。

在加速时，涡轮发动机的动力输出没有明显的迟滞，6AT的变速箱表现也是可圈可点，作为一台城市SUV，5008开起来给人感觉是非常轻松的，依然是意料之中的那种法式车的感觉。比较遗憾的是5008全系车型都没有配置四驱系统，只能提供4种不同的驾驶模式，对于有一定越野需求的用户来说，5008也许不是最好的选择。

面对竞争如此激烈的7座SUV市场，5008这种高颜值、大空间的车型在产品实力方面还是很有竞争力的。但考虑到标致4008 19.98-27.98万元的定价，5008到底能不能以价格优势笼络到更多的消费者，答案只能等到6月再揭晓。

轮到你说：

你觉得5008可以靠7座的概念热卖吗？

本文为“吴佩频道”原创，作者：郑禹溪。

吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。

微信搜索“吴佩频道”即可关注