luda 长安欧尚科萨对测试组的同事们并不陌生。因为去年年底，我们对该测试进行了全面测试。当时测试的动力版本是1.5T，性能测试中11.60秒的100公里加速成绩只有足够的水平。现在推出了配备更高动力装置的GT版本，它的综合实力能大幅提高吗？
时间回到了15-16世纪，以文艺复兴地区为代表的欧洲大陆吸引了“野蛮”的英国人去学习，怀有抱负的英国人来学习先进的艺术、科学、礼仪等。这史诗般的旅行，史称Grand Tourer，这就是GT名字的词根由来。
几年前，GT只在轿车的车型上组成CP，这整合了人类对一辆车的所有幻想、奢华、舒适、宁静和行李。今天，GT的名字赋予了更多的含义。也就是说，使用得更广泛。
Cosegt严格来说不能算是传统的gt模式。没有强大的大位移引擎，也没有滑溜的船尾，但后备箱装备得很好。
回到设计层面，科萨伊格和普通版科萨伊在外观上是有区别的，科萨伊特的进气格栅经过烟熏黑色处理，变得更加平静。(威廉莎士比亚，坦普林，科学)(Northern Exposure(美国电视))雾灯的形状也发生了变化，在此之前，多边形雾灯变成了水平线带状的雾灯，看着和不然，参观者们自己判断。至少在我看来，我个人更喜欢普通版科萨伊恩斯的造型。
在车身制作方面，KOSEY GT的平均车身间距为4.25毫米，最大间距达到了2.5毫米，这不是很好的表现，有一定的进步空间。
漆膜厚度方面，科萨GT记录的成绩为98.1m，结果是中间规则，特别是漆膜的最大差异达到37.4m，喷涂工艺不太均匀，车身制作方面仍有提升空间。(大卫亚设)。
科赛GT搭载CS75PLUS、CS85 COUPE等车型的同款动力系统，主要由蓝鲸系列2.0T发动机与爱信8AT变速箱组成。其中，发动机最大功率达到171千瓦（233马力），最大扭矩达到360牛·米，账面数据抢眼。
当然，实际动力表现如何，还得看实测结果。我们选择弹射起步的方式进行测试，起步转速约为2300rpm，一挡升二挡后，加速度有所减弱，只能维持在0.4g左右。中后程加速度进一步回落至0.3g左右的水平，推背感较为微弱。最终，欧尚科赛GT取得10.04秒破百的加速成绩，比1.5T的欧尚科赛足足快了1.5秒。尽管爆发力仅属同级中等偏下的档次，能击败同级31%的对手，但已属同排量国产同级SUV的良好水平。
平心而言，10.04秒的破百成绩还算拿得出手，日常开起来的话较为得心应手，虽然动力谈不上随传随到，但应付市区的加速和超车绝对是足够的，一点都不肉。不过有一点我不是特别喜欢，急加速时发动机的咆哮声略显生涩，少了一种机械运转的精密质感，这点也还有优化空间。
当然了，如果追求极致的加速性能，那么这辆2.0T的科赛GT也不一定对你的胃口，它终究是适合优哉游哉开车的消费者，顺滑有力才是这套动力系统的最大卖点，而非直接的爆发力。
测试车搭载尺寸为225/55 R19的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎。这是一款专为城市SUV设计的轮胎，注重舒适性以及耐磨性，同时还能兼顾一定的干地抓地力。
刹车测试方面，在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-0.7g左右，随后增加至-1g到-1.1g之间，表现令人满意。只是中后程加速度有所减弱，只能维持在-0.9g左右。最终，欧尚科赛GT的百公里制动距离为42.15米，属于同级偏下的水准。
作为一台传统的汽油车，科赛GT的燃效表现是大家都关心的，而且这套全新的2.0T+8AT动力组合其效率到底会不会带来惊喜？实测走起吧。
老规矩，在测试前，我们调节轮胎的胎压为2.4bar，22℃空调、出风量2格并且选择外循环模式，选择经济模式后，加满油后围绕大学城外环跑7圈，全程大概105km。
测试结束后，我们回到同一根油枪加满油并计算成绩，最终这辆2.0T版本的科赛GT取得8.1L/100km的实测油耗成绩，同级中等偏上的表现，能击败同级55%的对手。这个成绩虽然谈不上很优秀，但说实际已经可以接受了，毕竟这是一辆车长超过4.8米的中型SUV。
在我们PT8-120体系之下的舒适性测试中，这辆科赛GT的水杯平均颠出水量为23.33ml，意想不到吧？这个成绩可以击败同级85%的对手，成绩出人意料的优秀。
实际开起来的话，这辆科赛GT的滤振质感也是足够的舒适，甚至有点“油腻”，这并非贬义词，而是带有褒义成分，证明这副底盘处理琐碎振动镇定自若，轻描淡写便化解多余振动，有一定的高级感。
科赛GT的长宽高分别为4880×1868×1775mm，轴距为2800mm，属于典型的中型SUV体型。车厢采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背调节，不过前后的调节范围只有90mm，并不算大。横向对比下，前排和第二排的空间均符合同级主流水平，但第三排的纵向空间和横向空间都偏小。得益于比较矮小的座垫，第三排头部空间较大。
在放倒第三排的情况下，科赛GT的后备厢能容纳18个标准纸箱，表现不俗。在第二、第三排座椅均放倒的情况下，能获得长达2070mm的载物平台，比不少同级车略有优势。
无论是乘坐空间、储物空间还是后备厢空间，欧尚科赛的表现都能排在同级中等或中等偏上的水平，我认为它是一款功能性很强的七座SUV，载人拉货都能胜任。