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2021“十大”车企成绩:宝马奔驰排第九第十,奥迪是最大的赢家?

2021年的市长/市场环境没有预想的那么美。尽管消费者购买汽车的欲望没有下降,但无奈的问题在于车企方面。由于全球核缺乏,制造商的生产能力下降,没有送到消费者手中。(莎士比亚)。

各大车企为了销量可以说想尽办法来填补这部分的缺失,力求给到一个出色的年终销量成绩。那么今年合资车企中排名前10名的有哪些?今天就来盘点一下。

NO.1:一汽大众

全年销量:1778389辆

一汽大众今年依旧处于榜首的位置,在燃油车领域内表现非常出色,芯片短缺的问题似乎并没有让它遭受太过明显的下滑,这主要是因为一汽大众积极调度芯片供应,根据当时情况进行针对性生产,并且将生产资源集中在用户喜欢的车型上。此外,一汽奥迪年销超过70万辆,颇具诚意的市场优惠让消费者更乐意选择它。

NO.2: 上汽大众

全年销量:1568007辆

紧随其后的是上汽大众,它的情况基本和一汽大众一样,通过库存的精准调度来跟上消费者的需求。除此之外,今年上汽奥迪的出现也让它有了高端系列,目前旗下已经有A7L和Q5 e-tron两款车,随着产品线深入,上汽奥迪有望能提供强有力的支持。

NO.3:上汽通用

全年销量:1277261辆

在多个合资品牌的共同努力下,上汽通用今年保持了第三名的水准。不过相比去年140万的销量还是有所退步。整个通用集团在国内的策略就是以价换量,通过大幅的终端市场优惠来降低车价,但与此同时这种做法对于品牌的伤害也是很大的。

NO.4:东风日产

全年销量:1134889辆

日产的问题已经说过很多次了,虽然数据看上去没有太多问题,但这里面轩逸的销量就接近五成,可以说是偏科最严重的品牌了。不仅如此,新奇骏今年全面沦陷,根据上险量可知,真实交付量仅仅是三千左右,与过去相去甚远。

NO.5:一汽丰田

全年销量:846299辆

虽然今年面临严重的缺芯危机,但得益于丰田对于供应链的调度以及此前保留下来的库存,让它成功渡过了这次危机,销量不仅没有出现下滑,甚至还做到了同比上升,不得不说,老牌车企在应对紧急情况的能力还是非常可观。

NO.6:广汽丰田

全年销量:840396辆

南北丰田的销量一直都非常平均,这是因为两个品牌旗下的车型几乎都是实行“双车战略”,不仅可以让消费者拥有更多选择,并且也能以更强大的姿态来面对其它同行。随着下半年威飒、锋兰达相继亮相预售,2022年的丰田汽车大概率可以延续这般火爆的市场表现。

NO.7:东风本田

全年销量:793272辆

作为丰田在华的直接竞争对手,本田在今年的较量中略处下风,其实根本原因并不是产品力,而是本田在应对芯片短缺的问题上没有像丰田那般未雨绸缪,导致像CR-V这样的爆款车型销量跌破五位数,让出大部分市场份额给同级竞品。

NO.8:广汽本田

全年销量:770406辆

广汽本田的情况基本和东风本田的情况相仿,都是因为缺芯而导致的销量下滑。不过2021年下半年本田带来了中期改款雅阁以及思域兄弟车型型格,随着产能恢复正常,今年有望重回正轨。

NO.9:华晨宝马

全年销量:651236辆

宝马在2021年做到了同比8.1%的销量增长,考虑到市场大环境背景,这样的表现的确让人惊叹。宝马之所以可以获得大众消费者的支持,一方面是因为品牌光环带动,另一方面则是产品线开始全面向舒适化方向发展,在质感方面甚至不输这个奔驰。

NO.10:北京奔驰

全年销量:561008辆

北京奔驰对比去年出现了8.2%的同比下滑,主要原因还是缺芯导致产能跟不上市场需求,再加上主力车型C级刚好面临换代,新老交替往往就会出现销量滑坡。不过以奔驰的实力,去年这个坑在今年很快就可以填上。

总结

一圈看下来,其实今年最考验的是车企对于突发情况的应对能力,就像丰田那样,管理层应对及时,就能维持住产能,赚取更多市场份额。

关于作者: luda

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