luda 有一个明显的事实，任何车型都有各自的“生命周期”，这个周期的长度可以从任何一个方面反映消费者的接受程度。在中国汽车市场，上市10年来，对一款车型已经进入了“高龄”阶段，在这种阶段继续畅销的车型更是罕见。
起亚K3就是这样的车，上市10年来销量超过100万人，K3为什么经久不衰？住在无锡，今年45岁的赵川老师在2014年购买了起亚K3 DLX，这也是继QQ之后的第二辆车。他还会给出什么答案？这款车7年后到底会有什么使用感？我们采访了体操老师。
如果家用轿车使用成本很高，买它干什么？
选择一辆汽车有很多原因。可能是因为品牌、外观、布局、空间，但如果是家用轿车，使用成本是必须考虑的重要因素。
谈到购买汽车的经验，体操老师说，选拔起亚K3是深思熟虑过的。其中一个是以前的好朋友提出K3，他的推荐和自己对这辆车的试驾，以及查看网友对这辆车的评价，起到了决定性的作用。朋友觉得这辆车的操作和省油，自己在4S店试驾后觉得这辆车的外观很漂亮，操作确实很顺利。事实证明，在将边际伊朗特与几个同级竞品进行比较后，结合10-13万韩元左右的预算，最终选择了起亚K3，开始K3也是明智的。
在整个汽车使用过程中，体操老师测量了油耗，综合油耗不超过6L。要知道，无锡的上下班道路情况仍然算是比较闭塞的。这辆车综合油耗真好。平时开车不担心油耗问题。
作为私家车，除了节省年费外，体操老师坦率地说，整顿价格不得不考虑。平时保养基本上是机油过滤加空过滤器。因为这位汽车体操老师是家庭，基本上每年保养一次，价格也相当便宜。
另外，起亚服务态度也很好，体操老师每次整顿基本上工作日去。修理厂的人不多。很快就整顿好了。师傅们还是很细心的。能直接接触车的部位都进行了保护处理，以免刮漆。中午前可以去吃饭，4道菜也可以吃一顿。吃完饭，正好车也保养和打扫完了。(莎士比亚)模板。
既然是私家车，关键是用得好不好
众所周知，如今私家车市场竞争激烈。因为除了汽车成本要低以外，配置不能低。不仅如此，关键是要搞好开放。
关于为什么选择起亚K3 DLX，体操老师说自己从事交通行业，被认为是工薪族，当然对价格和配置很感兴趣，还和现代ILANT比较了几个竞品，价格差不多。K3 DLX在K3系列中只属于二手船，但比同价位竞品丰富得多。从这个角度来看，起亚很慷慨。比如更大的中控屏幕、多功能方向盘、一键启动、自动空调等。
在谈到这么多年的驾驶感受时，体操老师说自己是10多年的老司机，接触的车不少。买车时重点考察了这辆车的驾驶属性。不要以为那是家用轿车。与德系和日系的一些中级车相比，起亚K3驾驶感并不比他们差，甚至可以自豪地说任何表现都更优秀。
例如，K3的底盘完整性非常好，避震的支持性也给驾驶过程增加了信心，试验了几个同级竞争模式，这与起亚K3相比仍有很多差距。K3是CTCC的赛车型，足够家庭使用。
另外，电源性能也很好。K3的1.6L发动机和6速水自一体变速器相结合，驾驶起来很方便。不是过激，但是6AT可以支撑高扭矩的输出，大脚加速器下去的话K3总会有不同的感觉。动力比想象的好得多，没有明显的挫败感。(大卫亚设)。
安全性也是k3的亮点
大家认为使用成本低，配置高就足够了吗？家用轿车市场没那么简单。入境10年的K3已经看透了消费者的所有需求。因为制造好车绝对是第一先决条件。
体操老师坦率地说，没有发生任何事故。虽然对这方面的直接感情不多，但还是有两个方面值得一提。
一个是这辆车的质量。K3车的朋友中有一个。
车主的K3已经安全行驶20万公里无大修，这品质是没得挑的，而操先生7年来除了正常保养和换过一次雨刮，也没有出现任何其他的问题，起亚K3的皮实耐用的特点给操先生留下了深刻的印象。另外，还得回头说下这车的安全配置，在这个价位，想买合资车，还有这么高的配置的，可以说很难找到。2014款起亚K3 DLX就有了ABS、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、上坡辅助等等安全配置， K3在安全配置上可以说没得挑了吧。
写在最后：
最近几年跟车企沟通，普遍反馈入门级家轿是整个车型矩阵中最难赚钱的车型，但为了市占率不做还不行。试想，10至13万的价格，想买一台合资家用轿车，要求省油、保养成本低、品质高、配置高、安全系数高，这么多要求之下，想赚到钱还真是不容易。但这恐怕也是大多数这个价位车主的共同需求，起亚K3上市十年，销售破百万台，持续热销的奥秘也就在其中。选择这个级别车型的车主，我看操先生还真是懂车的。
如今起亚K3再次开启产品焕新，推出青春版、时尚版和奋斗版等5大车型，其中2021款起亚K3 1.5L焕新版替代1.5L豪华版， 2021款起亚K3 1.5L焕新版增配不加价，尤其值得推荐。从热销车型还在不断加强产品力这个角度看，起亚K3的热销还得持续下去，再战十年也不是没可能，你们怎么看呢？