luda 本田CRV是东风本田汽车引进国内生产的第一辆本田车。2004年5月12日正式上市销售后，低迷的汽车市场发生了动荡。CRV是Comfortable runabout Vehicle的缩写。当时本田开发的这辆车位于城市SUV。(这里简单地说一下城市SUV的特点。首先，底盘是基于轿车底盘的开发。城市SUV不重视越野性，而是注重车辆的舒适度。驾驶感觉偏向轿车和旅行车。事实上，它的真名是城市休养车。
接下来，我们来看看这辆车的历史。
第一代本田CR-V (1995-2001年)基于开发第六代思域平台。
第二代CR-V(2002-2005年)中国于2004年5月东风本田在国内生产。
第三代CR-V(2006-2011年)中国在第二年(2007-2012年)被取代。当时的家产是其代名词，包括目前二手车市场本田CR-V，仍然是市场上的畅销书，可见贬值率相当低。
请给我一张美女车模型。
第四代CR-V(2012年-目前为止)个人认为本田CRV的这一代改版没有超过前辈。(左右两边的眉毛太长，车后部太突出，整体上似乎不协调。)。
历史课有点长。介绍今天猪脚登场(08款本田CR-V四驱豪华型)
车主说，当初25.9万8一共降了30万左右，加价1万，或者有车的时候涨，车主不同意涨价，最后四儿子店小混混也说CRV太热了。直到一年后车主才收到车，可见当时这辆车的火爆程度完全征服了车主。(大卫亚设，Northern Exposure)
按照前面的程序，观察左前和右后45车身侧面，然后转了一圈车。
然后检查汽车挡风玻璃和引擎盖，都是工厂状态(工厂没动的就不发了)。(威廉莎士比亚、视窗、汽车、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)
打开发动机室，发现8年的车室保持得很好。
引擎室里面没什么大问题。八年来的小问题还在。刹车油和冷却液少，需要更换。电池好像更换了。车主们可能需要添加稳定器(安装疝气灯、拆卸大灯)，更换液压液压液压油。其他发动机、变速器、ABS水泵厂状态。
按顺序，我继续检查中网、龙门框架和前栏。
33c13d264?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="480"/>检查前保险杠
前防撞梁和吸能盒有过撞击
另一边的吸能盒和前防撞梁
吸能盒有过修复烧焊，这做工也是醉了，赶紧的去看龙门架和水箱，还好幸运的是这次撞击力度被吸能盒承受了没伤到龙门架内的水箱和风扇，不过吸能盒外面的前保险杠和中网不能幸免了。
按顺序继续检查车门
A柱胶条有飞漆啊，赶紧检查A柱，还好没有，不然我都不往下查了。检查下来，左前门，左翼子板右前门都做漆，左后门，右后门，左右后翼子板都做漆修复，继续上图
继续查后备箱，后保险杠，备胎坑，以及左右后翼子板。
车子后部有过追尾，后备箱盖拆装更换做漆，后围板修复，左右后翼子板修复做漆，后保险杠拆装做漆，撞击没有伤到备胎坑，也没伤到左右纵梁。（10款还是其他款忘记了本田CRV在10款前是没有后防撞梁的，10款以后估计报道了所以又装上去了，到底那款之前还需要更多的车型验证）
内饰篇
内饰流程先站车外看内饰，从外部进入车内头一次的感觉很重要，闻闻气味感觉咋样（大家不要想歪歪哈，事实证明男女头一次最难忘记是吧，嘿嘿）
经过各种折腾，调试各种电器开关都正常，就是经常触摸的地方有磨损，8年15万公里开下来再一次证明日本车还是比较耐用，特别是本田车出了名的耐用哈。最后底盘和路试也没拍照请大家谅解后期会有专门的底盘介绍。
最后跟大家总结下这车的概况：、
此车前保险杠中网更换做漆，左翼子板，左前门，右前门做漆，左右后门，左右后翼子板修复做漆，后备箱盖，后保险杠更换做漆，后尾灯更换，前防撞梁，吸能盒和后围板修复。总体来说这车除了前后碰撞，估计是车子前后追尾所导致（做奥利奥了）车身覆盖件这些做漆修复，没有伤到要害部位左右大梁和ABC柱，对安全性还是没有影响的。
后序篇：
车主是个包工头做建筑的，车内经常座些工人，拿着工具（啥工具大伙都知道）在装点配件，开了8年15万公里的车，你说这内饰还不脏吗？这车买回去后，油水，刹车片，刹车盘，全部更换，轮胎看情况，内饰去好点的保养店做深度清理，在更换下真皮座椅，会有焕然一新的感觉。
最后问下看过这篇文章的客官如果价格正常你会买这辆车吗？看过回复下哈！
作者：@微薄：二手车红领巾！