luda 凯迪拉克是国内没落的大工厂，在国外生活到总统御用驾驶，但在国内看到的概率比BBA低得多，品牌形象差距也在扩大。但是凯迪拉克的车型设计大胆犀利，家庭式DIA切割吸引了很多人，也许这就是价格销量低迷的真正原因。
由于销售低迷，这一车型也意味着不跟随大众。来自山东泸州的车友马力正是看中了这一特点，选择了14年的凯迪拉克CTS Coupe，展现了独特的面貌。(威廉莎士比亚，美国作家)。
就目前游戏车而言，主流改装车型已经被各路资深玩家玩到了极限，再造一辆也没有什么新意。制造数百辆名牌中的一辆，制造几辆中的一辆，马力选择了后者。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
马力的身份是车友，也是商家，改造起来方便直接，有什么改造就可以马上执行。
其实在这个CTS之前，马力游戏车也有很多年了，一开始玩大众CC，走姿势风格，但是因为“年代久远”，已经找不到照片了。因为摆了很久的姿势，所以想测试奥迪S3的性能，但可能是因为被姿势“毒”深入骨髓，所以玩了一年后，把这个S3带到了姿势路线上，制作了宽尾翼奥迪S3。(大卫亚设)。
"这台CTS改得最坎坷，这台车购入后几乎所有人都劝我把这台车卖掉，都说车太奇葩了，根本改不出来，都劝我换台车再改，好在我最后还是坚持了下去。"
因为姿态圈基本没人玩凯迪拉克，根本没有可参考的案例，更何况CTS还是凯迪拉克里面冷门的车型，寻找改件更是难上加难。
什么改装套件都没有，什么都得自己做，尤其是这套宽体也是马力亲自设计定做，定制校准也花费了很多时间，不过好在最后的效果也还算满意，宽体包围的加持让整台车显得更加饱满有质感。
这台CTS的改装马力表示还会继续，因为有很多改装件和细节还没处理，后轮倾角和轮毂数据还没调整到最完美状态，让我们共同期待它最华丽的姿态吧！