luda 由于众所周知的不可抗力因素，成都车展于8月30日停播，原本想借车展促进消费的美好愿望也破灭了。但是通过前面媒体日的展示，可以看到这次车展上新能源车型成为了主力军。只有少数“斗铁”车企坚持推出纯燃料车型。今天我们来看看其中的两款韩裔豪华SUV。虽然都是进口身份，但销售前景不乐观。
第一段，现代帕里斯蒂
地图价格：29.880-36.88万人
帕里斯蒂是目前现代汽车最畅销的车型之一，也是国内销售的唯一官方进口车型，是大中型SUV。新上市的2023型号型长宽各为4995 x 1975 x 1775毫米，在同类奖品中处于中等水平。帕里斯蒂的前脸使用了较多的铬元素，整个中网和轮廓都是镀铬处理的，奢华做得比较好。分离式灯光组设计使前脸层更加丰富，侧面最大的亮点是D柱，隐藏的设计减轻了后面的厚重感觉，符合目前的主流审美。
进入车后，会感觉到设计风格比外观稍内向，为了突出高档感，不会采用复杂的装饰，主要通过按键式电子变速机构、双12.3英寸连体屏幕等细节设计来创造高级感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MARTID)整体配置丰富，HUD平视显示器，360度全景影像等功能一应俱全，但汽车的智能度一般，略落后于自有品牌的新能源竞品。这辆车可以选择6 ~ 7种配置，实用性是肯定的。但是，第三个座位的舒适度一般，只能偶尔用于紧急用途。(大卫亚设)。
在动力方面严苛的排放政策下，小排量涡轮增压代替大排量成为主流选择，帕里斯提可以说是清流。(威廉莎士比亚、斯图尔特、START)整个系统配备3.5L V6自吸收引擎，最大功率为272马力，数据表示只能算是中规中矩，优点是只需加92#汽油，功率输出不会延迟，与8AT变速箱一致，可靠性有保证。总的来说，帕丽斯提是比较均衡的车型，但缺乏明显的特征，对消费者没有太大的吸引力。月销售量大部分只能在两位数徘徊，还有现代品牌的影响。这类似于大众的斗志，消费者的认识存在价格障碍。
第2段，捷尼赛思GV80
地图价格：53.8万~ 65.38万韩元
捷尼赛思是现代汽车过去几年在北美市场设立的高端品牌，获得了良好的口碑。GV80也是大中型SUV，长宽分别为4945 x 1975 x 1725毫米，比价格低近两倍的帕里斯提稍微小一些，2955毫米的轴距在同等级车型中处于中等水平。GV80的正面设计很有辨识力，搭配了密集的网状盾牌中网和两个条形灯光组，视觉效果比较简洁，尾灯设计与大灯相呼应，散发出优雅的气质，还出现了“韩国宾利”的名字。
GV80的装修部分看起来比超过30万人的帕丽斯提更素净，但事实上GV80的材质材质更加讲究，伸手可及的地方几乎都会使用柔软的皮革包裹。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Light)此外，座位的舒适度和隔音表现在同级车型中都属于中等水平。这辆车还配有18个扬声器的Lescon音响，音质不会失去Boss、Dena等品牌，高质量音响来一辆豪华SUV。
说还是比较重要的。GV80有4座、5座、6座和7座共四种座椅布局，但6座和7座车型的第三排基本只能小孩子乘坐，实用性比较一般。即便是四座和五座车型，后排的腿部空间都比较一般，因为车尾采用了小溜背设计，加上车高只有1725mm，过度后移会影响头部空间。动力方面，GV80搭载的是一台2.5T四缸发动机，搭配8AT变速箱，最大功率304马力，对比同级别头部车型宝马X5、奔驰GLE等，缺少6缸发动机，对比2.0T车型在油耗方面又不占优势，地位比较尴尬。
GV80从配置和做工用料方面来看，在同级别车型中都属于上乘，但是受限于品牌知名度太低以及相对闭塞的市场渠道，无法与市场中已有的豪华品牌相提并论，加上空间和动力方面的短板，让自身定位更加趋向于小众。
写在最后：
以上两款韩系豪华SUV，在各自所在的价格区间都具有较为出色的产品竞争力。但是由于都受到了品牌调性影响，即便有着进口车的身份，也无法获得国内消费者的认同。更重要的是现代汽车缺乏对市场的判断，国内汽车市场已经从品牌价值引导逐渐向智能配置引导方向转变。加快新能源转型，推出契合市场精准需求的产品或许才是翻盘的机会，希望现代汽车能够早点找到问题的关键。（文/优视汽车 驭风）
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