江淮ievs4专题之电池频繁故障，车辆解押时发现竟有三任车主！4S店的回应遭车友质疑「新闻三剑客」

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车宇珍老师向福建新闻广播起诉“新闻三剑客”，2019年从南平建安市新桂新能源汽车贸易有限公司购买了一辆江华易普iEVS4新能源汽车。过去三年，车的电池经常出故障，今年扣押时车辆绿色本上显示自己是第三车主，前面有两个车主的名字。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)陈老师怀疑自己到底有没有买新车。

新车出了问题，车主没办法

陈老师在买车的时候说，这辆车的身价是15万多韩元，完全是新车的价格，买车的4S店南平干古市新界应急新能源汽车贸易有限公司也是江淮火车授权店。可以在江淮汽车网站上找到。但是三年来，这辆车的电池经常出故障。“第一次出故障的时候是11万公里。仪表显示故障代码为400多公里的续航能力，只能跑300多公里。”

[仪表板错误提示]

现在陈老师的车已经开了23万公里，中间修理了5-6次，但故障仍然存在。特别是，经过上月20天左右的整修，7月5日再次出现故障。4S店表示，这辆车不能消耗30%以下的电力。这种说法陈老师不能接受。他表示，由于电池故障，寿命只有300公里，如果电池电量不能使用在30%以下，则意味着寿命少了100公里，充电只剩下200公里。

比电池故障更奇怪的是，6月24日陈先生终于结束了为期三年的车贷。第一次看汽车登记证的时候，第一次看到我们常说的“绿色本”的时候，发现自己是这辆车的第三个车主，前面有两次以前的记录。他咨询4S店时，对方给的回答是“为了获得补贴”，但这种模棱两可的话是法令车主糊涂了。

[前两个文件属性]

目前，陈老师的呼吁是：销售方南平健老城新能源汽车贸易有限公司说明以前记录的问题，免费更换整车的新蓄电池，希望能继续提供8年或50万公里的保证承诺。(威廉莎士比亚，Template，Flates)。

4S商店回应：所有者或非法运营

7月20日下午，“新闻三剑客”与南平干口市桂尚新能源汽车贸易有限公司职员叶老师联系。关于绿本以前的记录问题，他解释说，当时已经提前通知车主并起草了合同。当年新能源车辆购买包括“国家补贴”和“地方补贴”，福建省只有厦门市才能获得“地方补贴”。为了让车主从工厂所在地合肥市获得“地方补贴”，中途转移了，陈老师买车的时候也确实拿到了价格优惠，合同上已经写了“本车辆是合肥缆车转让车”，车主也签了，车辆也确实是0公里的准新车。

关于电池问题，叶老师说，车主驾照上的车辆性质没有登记为运行车，但车主利用这辆车从事网络约车运营，有“非法运营”的嫌疑，也超出了质量保证范围。因为制造商对车辆的终身保证针对的是“非运营车”车辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)此外，根据新能源汽车属性，一年或10万公里内电池可以损失5%至10%，根据陈老师目前的里程，电池损失也是正常的。

叶老师解释说，之前工厂为陈老师更换了新的电池包，但又坏了。为什么告诉陈老师电池电量不能用在30%以下，因为刚修好电池后，2000 ~ 3000公里以内的电量不能低于30%。因为不然会出故障。陈老师不能做这件事是因为他非法从事网络约车经营。对于车主提出的更换新电池，继续承诺8年或50万公里的质量保证要求，叶老师表示不能满足。

随后，“新闻三剑客”再次联系车主陈老师，承认存在非法运营，被当地运管部揭发并缴纳罚款。但是他认为，自己是否从事网络约车运营和车辆电池质量问题是两码事。对于合同上的相关约定，陈老师说自己没有仔细看，合同也不在自己手里。

律师：电池保修与是否运营无关

对此，福建民众路法人唐建庆律师表示，4S店的应对存在问题。

党律师分析说，对于车辆有两次转让的事实，销售合同中记录了车辆两次转让。这并不意味着4S店履行了告知义务。除非4S店能证明陈老师对合同的相关条款已经清楚地知道，否则就是欺诈。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)商店可以通过在异地多次转让的方式，对获得政府补贴的行为进行申报处理。

关于车辆电池质量的问题，唐律师认为，车辆是否用于营运与产品是否存在质量问题无关联性，电池质量可以直接以实际使用里程进行判断；4S店陈述用车时电池电量不能低于30%不符合常理，对于新能源车辆来说，电池是主要部件，若有该限制应当从技术层面解决，不应当要求驾驶员来保证车辆行驶过程中电池电量不低于30%；电池在质保期内或质保里程内出现问题，厂家或4S店就应当承担质保责任，因为质保期是以用车时间或里程二者中的一项先达到约定界限为准，跟车辆用于营运或个人使用无关。

关于此事的后续进展，“新闻三剑客”将继续关注。