luda 今天我们推荐30万韩元左右的纯电动轿车。30万韩元左右的纯电动轿车似乎选择不多，但下面的名单确实令人吃惊。其中有老将和新秀。各方面都是电动车阵营的第一梯队，分别是鹏P7、特斯拉model 3、比亚迪海豹、极小001。
嘭P7
官方指导价格：23.99-42.99万韩元
在30万元级纯电动车阵容中，鹏P7可以说是老将。目前市长/市场业绩很好。不管是口碑还是销售业绩，都属于第一梯队。目前，鹏P7共销售20多种车型，有很多种选择，包括售价较高的鹏翼板车型和“Black Label Edition”版本。
鹏P7问世已经近三年了，但整体造型设计仍然很时尚。前脸正式成为“星际”设计语言，完全封闭的造型，贯穿式每周行车灯，整个前脸看起来都是技术上的感觉，成为鹏车型的象征性设计。轴距达到2998毫米，侧线伸展，给人一种低趴的感觉。尾部也是贯穿式设计，与灯语展示一起，夜晚的认知度相当高。
进入车内后，整个中心控制台设计遵循简洁的技术风，仪表板和控制屏幕采用双屏设计，最大限度地减少物理按键的放置。(威廉莎士比亚，坦普林。)在材料方面，大部分地区都覆盖着柔软的材料，所以不挑剔。有趣的是，14.96英寸的中控集合了汽车的大部分功能，构建了Xmart OS 2.0车辆智能系统，非常强大，可以从应用商店下载各种扩展应用程序。例如，可以下载歌曲，作为车内歌曲欣赏。体验很好。(大卫亚设)。
空间方面，身高178cm体验者调到合适坐姿后，前排头部空间为一拳三指，后排则有一拳三指的腿部空间和三指的头部空间。而车内储物格数量够多，除了后备厢外还设计有前备厢，整体空间表现足够实用。
这次体验的小鹏P7后驱超长续航车型，采用的是精进电动的永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390牛·米。这台车我们实测的0-100km/h加速成绩在6秒出头，动力自然不用担心，日常开实际动力感受十分充沛，而且动力的输出渐进可控，市区游走很舒服。
底盘的调校是以舒适性为主要诉求，通过一些颠簸路面时悬架过滤得比较彻底，舒适性表现不错。不过偏舒适的悬架设定在做激烈驾驶时，车身响应不算太敏捷。另外车厢的NVH表现不错，即便是高速巡航车厢里也比较安静，风噪的抑制比较到位。
● 特斯拉Model 3
官方指导价：29.0988-36.79万元
特斯拉Model 3可以说是这个价位的电动车绕不开的选择之一，销量就说明了一切。经过几轮的价格调整，目前官方指导售价区间为29.0988-36.79万元，杀伤力没有以前那么大了。在售的只有两款车型，后驱驱动版和Performance高性能全轮驱动版。
特斯拉Model 3从早期的进口到国产，再到一次次的改款，外观内饰的设计并没有做过大的调整，如今在设计上依然是同级里最简约的，满满的科技风。这个外观设计目前来看算不上惊艳，但依旧很耐看。
内饰同样遵循极简的风格，整个中控除了方向盘和中控屏，似乎就没有其他东西了，连仪表盘也没有。中控的设计也是以平直的线条为主，相当简约，包括材质的运用以及色调的选用都是走淡雅的极简风。相对同价位其他车型来说，豪华感营造上就相对逊色一些。
空间方面，178cm体验者前排调整到合适位置后，头部空间为一拳四指，后排有四指的头部空间和一拳两指的腿部空间。作为一款中型车，特斯拉Model 3的空间表现不算突出，尤其是后排空间相比同级对手来说相对一般。
动力方面，特斯拉Model 3高性能版的前后轴各搭载一台电机，前置感应异步电机最大功率为186马力，后置永磁同步电机的最大功率为275马力，总功率达到486马力，总扭矩高达659牛·米，官方给出的该车0-100km/h加速成绩为3.3秒，这个加速能力非常强悍了。
舒适模式下，动力的输出还是比较平缓的，如果调至运动模式，不仅加速踏板变得神经质，这种瞬间的响应和强大的加速可能会带来一定的眩晕感，需要好好适应一下。另外一点需要适应的是能量回收功能，不能主动关闭，需要比较精准地控制加速踏板的松放。相比同级车型来说，Model 3的舒适性并不突出，不过精准的转向以及紧绷的悬架带来更好的操控表现。
● 比亚迪海豹
官方指导价：20.98-28.68万元
比亚迪海豹或许会是这个阵营里的又一个爆款，之所以说或许，那是因为这款车刚刚才上市，它后面的市场表现值得期待。作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹拥有诸多先进技术和创新设计，是一个实力不容小觑的新晋选手。
作为海洋网的新成员，海豹的造型也是基于海洋美学设计理念打造，前脸的造型非常立体，带来足够动感的视觉冲击力。尤其是这种超短前后悬+轿跑车身的组合，看起来优雅而且有力量感。尾部贯穿式的尾灯，点亮后颇有水滴的味道，夜晚的辨识度不错。
内饰设计方面，依旧延续“海洋美学”的设计理念，除了大家熟悉的10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局外，内饰的线条也更加舒展，而且很有层次感。另外，用料上也比较下功夫，营造出精致的车厢质感。
空间方面，175cm体验者前排调到合适坐姿后，头部空间为一拳四指，后排则有三指的头部空间以及两拳的腿部空间，乘坐空间表现足够宽裕。另外，车内储物空间也比较丰富，除了实用的后备厢外，还设置了前备厢，放下背包完全没问题。
动力方面，标准续航版配备的是204马力的后置电机，而长续航版本则配备313马力的后置电机，官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒，而四驱版本的前后电机总功率达到530马力，0-100km/h加速只需3.8秒。
海豹的动态表现亮点肯定不只有在动力上，海豹是首款搭载了电池车身一体化结构（CTB）的比亚迪新车，还有八合一电机总成，怎么样，这些独门功夫够引人关注吧？所以，海豹的动态表现值得期待。
● 极氪001
官方指导价：29.90-38.60万元
最近，极氪001全面免费升级高通骁龙8155芯片的消息引起大家热议，不仅让老车主疯狂点赞，还让其他品牌车主羡慕妒忌恨，此前诟病的车机卡顿问题可算得到解决。另外，除了此前的三款车型外，极氪001最近还新增一款超长续航双电机ME版。
猎装风格的造型设计，是极氪001在同价位车型里面的最大特点之一，它同时有着宽大又低趴的车身姿态，的确有一种与众不同的格调，尤其是侧面看，车身姿态相当修长舒展，加上无框车门的设计，光这些设计就能俘虏一波年轻人的欢心。
相对来说，内饰的设计就没有那么惊艳，依旧是“一块大屏为中心”的简约设计，算是目前主流的设计风格了。不过车内的用料能给到不错的档次感，比如不同材质的拼接、大量缝线的工艺等，满足大家对于这个价位的豪华感预期。
车辆的绝大部分功能设置、调节都被集成在这块15.4英寸的中控屏内，功能比较多，不过逻辑比较清晰，上手难度倒不大。值得一提的是，全面升级到8155芯片后，车机的卡顿问题得到解决，而且界面以及功能方面也有一定幅度的优化升级，体验上肯定是更强了。
在乘坐空间以及乘坐的舒适性方面，极氪001表现都不错，毕竟它有着中大型轿车的标准身形。座椅宽大厚实，柔软适中，后排座椅靠背可调幅度较大，可以有个很舒适的坐姿。车内的横向和纵向空间都不错，后排的头部空间相对一般。
极氪001有着超过2.2吨的车重，不过在双电机的加持下，能在3.78秒内完成0-100km/h的加速，动力的迅猛自然不用担心，即便是在舒适模式下也能给到那种酣畅淋漓的加速感受。不过在动力输出上，极氪001的加速是有个攀升的过程，官方表示这种设置是为了适应更多的用户。
顶配车型的规格相当高，配备空气悬架+电磁感应，即便是中低车型也可以选装，实际体验来说，底盘的质感的确相当高级，路面的振动被得到有效过滤，而且底盘给人感觉厚实而富有韧性。另外就是车厢的静谧性表现同样不错，就算是装备了21英寸的轮圈的车型也。
● 总结：
在竞争激烈的国内新能源车市场，各品牌间的PK已经从SUV卷到轿车领域，尤其是在30万元级别的电动车市场，出现了不少新晋的选手，可以给我们更多的购车选择。
作为这个级别的“老牌”选手，小鹏P7和特斯拉Model 3市场表现都不错，各自的特点也比较鲜明，如果更看重舒适性、豪华感与性价比，小鹏P7更适合你，如果你是科技潮，那Model 3更合你意。
比亚迪海豹作为新晋的选手，整体实力不错，绝对是个未来可期的选手。而极氪001，有着不错的档次感以及大空间，尤其是独特的猎装设计，个性最为突出。这四款车，你更喜欢哪款？评论区一起聊聊吧。