luda 大家好，检察员的老司机又见到大家了。请收看这次二手车检查有趣的事情。我是检察官家的大前辈。没错。今天我将和大家分享我最近检查的一辆二手车。(大卫亚设)。
对于日系豪华品牌，很多人脑子里第一反应一定是雷克萨斯。这个“追求完美”的豪华品牌，在遥远的北美市长/市场后，人们生活的姿态击败了奔驰和宝马，使其熟悉起来。
另外两个品牌的歌曲或Infinidi很少有人问。在我们的检查任务中，英菲尼迪出现的频率也很低。原因是没有它，市长/市场保有量太少。(威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)。然而，Infinidi的G学科仍有很多人继续关注。是少数有自己喜好和追求的狂热爱好者。
但是，如果你想买的车与“性能车”三个字稍微粘在一起，购买前要仔细检查。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，性能车，性能车，性能车)谁上了这辆车，就想试试地板油的感觉~以多年的测试经验，这种车型的事故概率比正常私家车高。虽然只是G系列的弟弟“G25”，但这也必然与GTR的尾灯、V6连帽衫的结构不同。这个NA枯萎的时期，大量位移的后起之秀；
首先介绍一下这辆车的基本信息。该车于2013年12月出厂，2014年5月上市的G25，目前里程3.5万公里，卖家报价19.5万韩元，听到这款价格大使型老虎的体型，感到震惊。高一点的荒唐啊兄弟~先看看车的情况吧。在什么程度上卖方能那么自信？
虽然遇到了很多G25，但是每次看的时候都忍不住多看几眼。G25的整体设计仍然保持着英菲尼迪家族的传统，在外观设计方面重点表现了力量和动作。(威廉莎士比亚、温斯顿、STONTORERN)(NORTHERN EXPOSURE)这种独特的线条美学，真是百看不厌~
观察车周围一周后开始检查。通过油漆的数值和瑕疵，大前辈发现左右的翼板和盖子上有二次油漆修复的痕迹，前面好像有一些划痕。修理手艺一般吧~虽然没有明显的色差，但可以看到一些瑕疵。
前峰角的位置，我们可以用肉眼发现明显的油漆痕迹。这就是工艺不完善的问题。大哥估计没在4S店修过。哎呀~ infinidi的售后真的很贵。那一年，我的一个朋友M35在4S店喷后保险杠花了1500韩元，但也很贵。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。
右侧后翼板的位置有较深的划痕。车身比较脏，但绝对逃不了大前辈的火眼金睛。如果要修理的话，就要重新粉刷~但是对于二手车，
来讲，这确实算是小问题了。打开发动机舱对里面的各个部位进行检测，首先发现的是转向助力油有点轻微的亏损，其实我想说的是这个我只在电影上看到过的日文，有没有已经渡劫的道友在评论区给我翻译一波？
紧接着对电瓶进行检测，电瓶的使用寿命也只剩下50％，再随后的检测中我发现机舱内的各项油液也都有不同程度的老化，如果买回去，建议做个全面的大保健~
前文提到机盖和翼子板都有喷漆的修复，所以现在需要重点看一下，大师兄结合机舱内的情况，确定了这两个部分只是单纯的喷漆修复，并不是更换。而且整个前部的附件都是原厂的状态，基本可以排除事故的嫌疑。
进入车内，首先感觉就是车子保养的不错，整体的磨损程度都很小，然后就是英菲尼迪经典的中控设计，物理按键很多，做工十分精良。车内配置也非常丰富，双温度独立控制空调、倒车雷达、座椅加热、一键启动等等一应俱全，还有那块非常传神的石英表更是点睛之笔。唯一不足的就是中控屏幕的尺寸小了点~
毕竟是豪华沙发厂，G25的座椅皮质非常好，内部填充物也比较柔软，乘坐起来比较舒适，后排座椅靠背可以小范围的进行角度调节，这在长途行驶乘坐的舒适性起到了积极的作用。
座椅滑轨没有发现拆卸痕迹，地胶干燥整洁，只有正常的落灰。内饰整体都非常的干净，看来原车主确实爱护有加~
依次试过所有的功能按键，都是可以正常使用的，而磨损程度也和里程数基本相同。必须要提一点就是这个BOSE音响，扬声器虽然不多，但音质绝对是够赞的。毕竟像我开车只听FM98.6的人，有个喇叭就行~
下面的检测项目就是路试了，由于公司规定路试不允许拍照，请各位看官自行脑部一下哈~
说实话，在试驾了太多G37之后，这台VQ25HR的发动机并没有给我带来太多惊喜，低转速区间油门响应还是懒懒的感觉，但当你深踩到4500rpm之后，伴随着澎拜的声浪，动力也就源源不断输送过来。路试整体的感觉还是很愉快的，从起步到加速，然后制动部分都未发现异常。
经过一番详细的路试后，我们来到之前约好的修理厂进行底盘的检测。首先四条都是原厂的轮胎，磨损程度虽然不大，但是年限也不算短了，按照目前的情况，可以继续行驶个1万公里左右，就需要留意更换了。
发动机和变速箱没有发现任何维修或者渗油的迹象，日系车的优良传统还是得到了很好的保持，当然可以也跟原车主没有怎么暴力驾驶有关系，别管怎么说，反正不渗油无维修就是好事！
四条悬挂以及差速器都无异常情况，底盘方面唯一的问题就是有个轻微的托底，不过这完全是鸡蛋里面挑骨头咯，这点小小的瑕疵是完全不会影响正常的使用的，我想表达的一点就是我们检测事无巨细，所有细节方向都会如是反馈给客户的~
最后一步的检测是OBD行车电脑的诊断，结果稍微有点出乎我的预料，没有任何的故障码。使用了将近四年，一个电子系统的故障码都没有，就用两个字形容吧：完美~（注意语气）
我们来对今天检测做个总结：
外观：左右翼子板和机盖做过漆面的修复、左右翼子板有划痕；
发动机舱：转向助力轻微亏损、电瓶寿命一般；
底盘：四条轮胎需注意更换；
车况可以说是非常棒了，怪不得敢开这么高的价格，但即便如此，卖家还是显得过于自信了。这个年份的G25正常的市场价在17万左右，而结合车况，我心里能接受的价位是17.5万，熟悉这台车的朋友都知道，最近一年的时间，G系在二手车市场很火爆，好像所有人都在找它，这也导致了价格水涨船高。而市场里的车源鱼龙混杂，能找到车况如此优秀的素车还是要看缘分的~
其实大师兄想说，我们在买车的时候还是要有自己的判断，不要盲目的跟风。挑选一台最适合你的才是好车。并不是媒体人说好它就好~
尽管汽车圈已是涡轮增压横行的年代，但依然有车迷钟爱大排量自然吸气引擎带来的线性和爆发力。我跟很多80后一样，都死忠与NA引擎的独特魅力，而且对于一切汽车界的重新命名还很难改口，今天的G25或者G37，被后来全新命名规则所改变，但那个时代留给我们的G系，从现在来依旧是那么经典。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测人员大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦