最美翘臀轿跑 测试新款奥迪A7

【太平洋汽车网评价频道】奥迪A7(价格查询|参考船)一直是很多人认为的最美跑车型。追随实用主义的我也想拥有一辆，臀部和几乎完美的车身比例总是引起年轻的心。

新款奥迪A7变化：价格配置有调整

新款奥迪A7作为中期改款外观和内饰都没有进行调整，但是在中配和顶配车型中配备了更大的轮毂分别为20寸和21寸。尽管外观没有变化进口奥迪A7活跃气氛的能力还是要强过国产奥迪A7L，见到翘臀、溜背与可主动控制的扰流尾翼就有人跃跃欲试了，即便我们知道在没有了3.0T+四驱的情况下它的脾气有明显收敛，但还是对驾驶它充满欲望，这就是最美奥迪车的魅力。

新款奥迪A7的价格也有所调整，最值得推荐的还是售价68.48万的顶配车型，与在增加了驾驶辅助系统、主被动安全与后排舒适配置以后，相比老款价格还下调了2万元性价比更高，但如果对配置有更高的要求，同时又在纠结国产和进口的选择，显然国产奥迪A7L的表现要更为出色。

空间方面，进口奥迪A7溜背设计与轿跑车定位让它的后排表现并不算宽裕，2928mm的轴距也只能满足一定的后排舒适性，当然有失有得的是行李箱更大的开口与容积放大了日常使用的实用性和便捷性，这一点甚至要比国产A7L还要出色。

驾驶：很高级更运动

新款奥迪A745TFSI搭载的依旧是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，传动方面匹配的是7速双离合变速器，这套动力组合也同样搭载在国产奥迪A7L上，但是从官方成绩来看，进口奥迪A7前驱竟然比国产A7L四驱版的加速还要快0.5秒，百公里官方加速时间仅为7秒，这在后面的性能测试环节我们再去证实。

作为轿跑车型尽管奥迪A7采用了的是前驱2.0T动力，但在调校上动力算得上激进，油门和转向的调校也更沉重一些在应对激进驾驶时会更为从容。这台车给我的第一印象也完全没有动力不够的感觉，动力响应的积极和厚重的油门给人储备动力充足的印象，所以即便是不切换到运动模式它的动力也能满足你对一台轿跑车型的预期。

虽说轿跑车不是拿来竞速的没必要争分夺秒，但对驾驶欲望感的营造一定要好，切换到运动模式会发现对这台车动力的掌控更加清晰，升挡降挡位果断且迅速，他总能抓住最佳的时机完成超车动作，并保持在较高的转速下准备接下来的冲刺，这一过程的顺畅程度和反应的果断让人忘记了还有换挡拨片的存在，然而即便是在频繁的加速或突然对油门发力的情况下，双离合变速器的都能较为平顺且快速的做出反应，没有了铿锵有力的换挡战斗感要弱上几分，但又快又稳又舒适的状态没有人会不喜欢。

日常驾驶奥迪A7会感觉小震动多一些，底盘悬挂保留了大部分清晰的路感传递，地面接缝和小的颠簸清晰可闻，当然经过减速带时悬挂压缩回弹还是比较干脆的，可以明显感觉到奥迪A7偏向运动化的调校会更多一些。另外，由于进口的关系整车在调校上可以感觉非常的紧绷，我的同事身为A6车主表示了高度的肯定，由于还没有试驾国产奥迪A7L，这两台车的差距有多少还有待体验，但从进口奥迪A7的表现来看，高级感和细腻的路况处理绝对是奥迪高阶产品中数一数二的。

驾驶奥迪A7最直观的感觉就是易操控够灵活，别看车身尺寸接近5米轴距也不短，但由于配备了四轮转向系统，它在过弯时的表现也更灵活快速，再有运动化的调校，奥迪A7便可轻松应对激进驾驶对操控的需求，在驾驶乐趣上还是有很多可圈可点的表现的。

0-100km/h-0加速测试：7.04秒

奥迪A7和国产奥迪A7L搭载的是相同的2.0T涡轮增压发动机，但官方给出的百公里加速时间仅为7秒，而配备了四驱的国产奥迪A7L官方成绩为7.5秒，可以看到尽管搭载相同动力，采用前驱的奥迪A7加速表现反而要更好，从实际的加速测试成绩也证实了它的表现0-100km/h的加速时间和官方相同为7.04秒，但这个成绩也只能是中规中矩，比较一下同级别竞争对手不难发现，不管是宝马6系GT还是奔驰CLS在性能上都有更好的表现。

100km/h-0制动测试：35.21米

制动测试的成绩奥迪从来没让人失望过，从曲线图上不难看出制动力非常平稳线性，车身姿态也保持非常稳定，最终我们获得的百公里制动距离为35.21米。由此可见在性能表现方面奥迪A7的不论是加速还是制动成绩都很稳定。

结语：

新款奥迪A7价格和配置的调整主要针对它的顶配车型，毕竟之前70万的价格要高于奔驰CLS和宝马6GT，对面同级别竞品它的价格调整也算合理，但是自从缺少了3.0T和四驱车型奥迪A7的推荐指数就不断下降，面对同样都是后驱实力强劲的对手还是有些力不从心。现在奥迪A7在面临竞争对手的同时还受到了国产奥迪A7L的影响，尽管他们的定位并不相同，但产品力的提升已经到了关键时期，作为奥迪的最美车型它还有很大的提升空间。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）