3月22日，大众集团旗下的斯柯达汽车公布了2022年财务报告数据，2021财年斯柯达营业收入为177亿欧元，同比增长3.9%。营业利润为10.8亿韩元，同比增长43.2%。品牌在全球的销售量为51.53万辆，同比增长了20.85%。销量方面，2021财年斯柯达汽车累计销量为87.82万辆，同比下降12.6%。
具体型号是Skodak销量最好的产品，2021财年累计销量达到20.8万台。COLLOG和COMIC的销售量分别为11.92万台和12.7万台。具体来看，斯柯达的多台市长/市场销量正在下降，其中西欧、中东欧销量分别为40.90万台、16.41万台和3.58万台，同比下降5.9%、9.8%、9.2%，俄罗斯市场同比下降4.4%至9.00%。有趣的是，上半年以上市场均有增长，西欧、中欧、东欧销量分别同比增长30.9%、15.4%和35.0%，俄罗斯市场同比增长54.3%，年以上市长/市场销量均有下降，这意味着下半年SKODAK品牌在多个市场都没有达到预期。
特别是中国市场，2021年上半年Scodak在中国的销售量为4.4万辆，同比减少了43.1%，而2021年的年销售量为7.12万辆，同比减少了58.8%。Skodak的这些成就与大众集团旗下的豪华品牌保时捷在中国市场的表现也不同。据调查，2021年保时捷在华销量为9.57万辆，同比增长8%，连续7年成为保时捷全球最大的单一市场。
曾经是品牌旗下热门车型，名誉在2021年迎来了换代，新车是基于大众MQB-EVO平台制造的，外观装修都经过了重新设计，Baby比海外版车型有所增加。上市初期，斯柯达品牌对新车寄予厚望，标记本田思域和丰田卡罗拉，但新誉上市也很难带动品牌增长，年销量只有16756辆。和第八代高尔夫公司一样开业的名誉职业连卡罗拉一个月的销量都赶不上。
在大众集团，Skodak是销量第三大品牌，但在过去一年里，Skodak品牌在中国销售的8种车型没有突破2万辆。其中，销量最高的是COMIK GT，18885台，其次是名誉，16756台，第三名是KOHUK，14287台。当然，芯片短缺和零部件供应的影响莫朗石不能否认斯柯达品牌在国内汽车市场上被边缘化的事实。
国内汽车市场正在急剧变化。东风雷诺退出，南北马自达合并，东风裕达起亚单独明珠，广汽匹克馆工厂，神龙汽车转让工厂。他们无疑给柯达敲响了警钟，自主品牌的崛起进一步鞭策着合资品牌。
2022年是汽车企业开放外国资本费用限制的第一年。华晨宝马开了个好头，成为第一家外资控股的合资公司。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言)。然而，对于许多合资汽车公司来说，中国汽车市场的红利期已经过去，拼拼产品拼服务是制胜之道。(威廉莎士比亚、温斯顿、Skodak)(William Skodak)目前还不知道SKODAK将如何在2022年部署中国市场，但这将决定SKODAK去中国市场或留下的排水战。
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