luda 阿尔法罗密欧(Alpha Romeo)，100年来运动基因深入骨髓的意大利汽车品牌。五年前，FCA将始于亚平宁半岛的这一热情带入国内市场，为无数车迷欢呼，媒体圈也欢呼起来。五年后，Giulia和Stelvio仍然是同等级的最佳驾驶机器，与操作一样突出，销量惨淡。打折6.5%的青物价价格是经销商们的信心，上市退出的消息不断地离开。“号不坐”成了阿尔法罗密欧的墓志铭。只是“四门法拉利”为什么会到这里来？空间小、品行差、售后贵、残值低都是结证。现实是残酷的，在驾驶层面上的快乐从来只是少数人的诉求。
个性可以玩，为什么要先填饱肚子？FCA显然不能让阿尔法罗密欧继续“腐烂”。集团和PSA合并后，成为世界四大汽车制造商的Stellantis将拯救意大利人的方案提上日程。
有一天，Stellantis高层和阿尔法罗密欧总干事的对话。
“现在什么车最受欢迎？单击
“是SUV。”
“哪种SUV去得最多？”
“入门级紧凑型SUV。价格便宜，全世界都喜欢，车身小，大本营欧洲市场也可以接受。”
“有现成的吗？”
“设计是三年前Tonale Concept概念车、外观复印、装修量产化改造即可。平台使用隔壁PSA的CMP降低成本。现在流行电气化，我们也通电，轻轻混合，插手，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合，混合。
“主意不错，就这么定了，大马。单击
图为2019 Tonale Concept
所以今天我们的主人公——阿尔法罗密欧托尼。和Stelvio的命名方式一样，Tonale的名字也源自美丽的意大利山路。(David Assela、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、Market品牌旗下的第二款SUV型号，定位较低的Tonale与大哥Stelvio一样，采用了“键盘价值”较高的百驱平台d及有效降低生产成本，降低销售价格，提高。
我们先看看外观吧。Tonale使用了阿尔法罗密欧家族式“倒三角形”前脸格栅，三段波浪式对等组则是品牌创作，具有传说中的车型159的帅气。
和宝马一样，阿尔法罗密欧传承多年的前脸设计足以在路上一眼就分辨出来。这种区分度在业界相当罕见。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)当然，对于车牌挂在哪里的问题，下图给出了答案。现在销售的Giulia和Stelvio也是用侧面招牌的方式来看，真的很好看，个性也是真的性质，但是进出一些停车场的时候，有不能让机器自动识别车牌号码的问题，困扰着很多车主。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，
侧面最受关注的是阿尔法罗密欧品牌特有的“花瓣”轮子，大小达20英寸，造型独特，突出车轮内的布雷博4活塞刹车钳，运动氛围浓厚。遗憾的是，基于前兆平台的Tonale并没有感受到Stelvio长车的优雅。Tonale的车身尺寸为4528/1835/1604mm，比Stelvio小一圈，但灯泡平台的空间利用率相对较高，两辆车的轴距完全一致，2818mm，相信车内的空间表现不会有太大差异。
m/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/a2eef4a7eaec405ab51ec2ff23a4e972?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="454"/>尾灯与前灯相呼应，同样采用了三段式的波浪条设计，两侧尾灯贯穿尾门，汇聚于LOGO处，下方是Tonale的艺术字体，凸显品牌特色的同时又极具美感，意大利人的设计从不让人失望。
新车采用了隐藏式的排气布局，对于一家强调运动血统的汽车品牌来说，显得有点不合常理。
相比起外观，Tonale的内饰新鲜感就没那么强了，从空调出风口、门把手等细节设计都能看出不少Stelvio的影子，拥有双炮筒轮廓的12.3英寸全液晶仪表盘，提供三种主题选择，运动和科技都拿捏到位了。
固定在转向柱的超大尺寸金属换挡拨片让人垂涎三尺，祖传的DNA驾驶模式旋钮被固定在空调控制面板下方，倾斜面向驾驶员，启动按钮也被安装在方向盘上，战斗感十足。
中控采用的是一块10.25英寸的触摸屏，内置了全新的人机交互系统，配备4G网络，支持语音控制和OTA升级。比较拉胯的是之前Stelvio上的电子挡把被阉割掉了，取而代之的是一根Jeep味过重的机械挡杆，造型也与运动氛围座舱格格不入。
前排座椅两边的侧翼突出，包裹感应该不会差，头枕上是刺绣的阿尔法·罗密欧红色LOGO，看起来确实有点法拉利的感觉了。
在科技配置上，Tonale提供了十分丰富的选择。驾驶员疲劳监测、AEB主动刹车系统、360度全景影像、盲点监测、后方交叉路口监测、自动泊车等功能应有尽有，此外新车还会带有一套能达到L2级别的高级驾驶辅助系统(ADAS)，包含智能ACC自适应巡航、车道居中、TJA交通拥堵辅助系统等功能。舒适性装备上，前排座椅提供加热、通风功能，音响用的是14个扬声器的哈曼卡顿。
Tonale在动力系统上提供了多种选择，根据发布现场公布的消息，部分销售地区会提供纯燃油的版本，汽油版会采用2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大功率能达到260匹，峰值扭矩400牛·米，数据依旧漂亮。与之匹配的是一台横置的9AT变速箱，并且标配四驱系统。虽然官方没有明说，但这套动力总成和四驱系统大概率是从隔壁Jeep拿过来的。在欧洲市场，Tonale还会提供纯柴油版本，最大功率132匹马力，与之匹配的是一款6速双离合器变速箱，并仅提供前驱版本。
不过，这次主推的动力系统并不是它们，而是两套“带电”的动力系统。入门级的Tonale将会采用轻混的形式，内置48伏15KW、55牛米“P2”的电动机，可在低速、泊车或巡航状态下以电动模式启动和行车，极大地提升效率。新款的1.5T四缸涡轮增压发动机拥有两种功率版本可选，分别对应132匹马力（130HP）与162匹马力（160HP），其中高功率的版本会加入VTG可变几何涡轮技术，该技术能有效减低涡轮迟滞，提升动力响应，提升发动机整体效率，是目前比较领先的涡轮增压技术。与这套动力系统匹配的是一台7速的双离合器变速箱，该版本仅提供前驱版车型。我并不怀疑阿尔法·罗密欧的整车调校功力，只是这套主推的动力系统，未免过于“买菜”了吧。
另一套带电的是插混版本，动力上搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，负责前轴的动力输出，而后轴采用了一台最大功率为90kW（122匹马力）的电机，电机由15.5kWh容量的电池组提供能源。插电混动车型的最大功率为279马力（275HP），匹配的是一台6AT自动变速箱，并且带有四驱系统，0-100km/h加速仅需6.2秒，是全系车型中动力最强的版本。新车纯电模式下的可行驶80公里，使用7.4kW充电器时，一次电池充满仅需2.5小时。此外该车油箱容量为42.5升。
根据官方的说法，Tonale将会在今年6月份正式开始交付用户，新车也会进入国内市场。就在新车发布的当天，阿尔法·罗密欧的官方微博也试探性地发出了定价意见收集，其中最低价的选项定价下探到了18-20万元的区间，要知道这可是一台进口的意大利SUV啊，如果最后定价真的如此有诚意，我相信未来它的市场竞争力还是不错的。
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