luda 9月1日，理想汽车馆宣言：理想型L8将于2022年11月初发布，发布当天立即开始发货。同一天以上的ONE型号将于10月正式停产，有传闻称将打折2万韩元，在部分折扣消息公布之前购买以上ONE的消费者表示不满，并提出不满或权利保护。
一位车主表示，今年6月订购了一辆理想的ONE汽车。当时售价为34.98万韩元。订货时，销售、汽车生产商没有提及与理想的ONE车型升级、停产、降价等相关的事项。该车主同月完成接送，但9月1日异常车宣布异常ONE停止换代生产，打折销售2万韩元，认为异常车的这种行为存在欺诈、虚假宣传等问题。
此前，理想车CEO李在一家社交媒体上发表评论说：“L8现阶段不要买ONE。”似乎暗示着理想型L8将作为理想型ONE的世代车型上市。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，理想名言)以上ONE是以上汽车的第一款车型，于2018年10月正式上市，至今已上市约4年。理想的ONE因世代交替而停产，库存降价是汽车企业层面的正常现象。但是为什么这种“正常”的事情会引起很多理想的ONE车主的不满呢？
个人观点：理想的L8在此次维权事件中曝光后，只有大约半个月的时间。理想的汽车对取代理想的L8代以上ONE型号没有过于明确或暗示，替代降价促销的消息似乎突然降临。就像“深水炸弹”被扔在理想的ONE老车主面前一样，这可能是此次理想的ONE老车主维权事件发生的主要原因。(威廉莎士比亚，美国作家)。
最终，这是新产品发表时间和话术引起的信息差异。从消费者的角度来看，当然希望能掌握更多信息，帮助决策，如车型改版时间、价格调整等。而且买车是大量消费，消费者对价格、配置等更敏感。
但是，从汽车企业的角度来看，产品重组时间、价格调整(尤其是降价)等问题过早公布，会对现有产品的销售产生很大的压制。但是，如果发表晚了，现在理想汽车的这种情况可能会发生。同样的情况也在2020个鹏G3上市时出现。
事实上，这种问题从以前就存在，但随着新动力车型的公布、改造频率的增加、销售模式的变化等问题变得更加严重。
突然涨价、降价、甚至停产似乎已经成为新势力的“专利”。目前，大部分新势力车企都采用直营方式，价格统一，没有讨价还价的余地。但是这种销售模式实际上是一把“双刃剑”。
优点是所有消费者在同一个时间点购买汽车。汽车价格是一样的。与经销商销售模式相比，新势力直营下的价格公开透明。
特斯拉官网车辆购买界面
但是新动力车型更换速度很快，为了保证车型销量稳定，将封锁价格调整、部分配置更改等消息。进入今年以来，除了大规模涨价外，其余的配置变动、价格调整等措施基本上没有提前预告，消费者通过品牌app看到了对比。最明显的例子是特斯拉，当初那波毫无预告的降价迫使特斯拉车主割韭菜。
为了缓解这种问题，目前新势力企业增加了新产品的宣传周期。
期爆料、亮相、盲订、大定、交付，这个时间段可以拉到超过1年时间，让消费者有更多的时间可以从各种渠道了解新车的信息。或者与用户更好地沟通，如蔚来从NT1.0的866车型切换至NT2.0的757车型，蔚来对车型的选择和价格差异等进行了解析，并为老车型提供了硬件的升级和承诺15年维护期的软件升级，以减少老用户的心理落差。
小鹏官网车型选购界面
而作为消费者，新势力购车的大环境是如此，为了自己能买到价格、配置心仪的车型，应该要从多个渠道（线上/线下）对车型的具体消息进行了解，而不只是通过销售获取信息。
编辑说：对于此次“理想ONE维权事件”中部分车主过激的维权行为，或提出要求过分的补偿，个人绝不提倡，毕竟在车型换代停产，从而降价促销的商业行为是很正常的事情。但是透过这件事，部分车企也应该及时调整自己的产品宣发策略，并改善与用户的沟通情况，而不是等到此类“维权事件”发生之后，才去和老车主沟通并提出补偿方案。毕竟要留住用户的心，不应该只靠产品的硬实力，在营销、服务以及与用户沟通等方面的软实力也同样重要。对于此次“理想ONE维权事件”各位又是怎么看的呢，欢迎在评论区友好的发表自己的意见。