luda 二胎政策的开放产生了以家庭为单位的旅行需求，不知不觉汽车市场上7个SUV的热度也增加了。但是现在80、90年代以陌生人为主的年轻奶爸们对7个SUV的需求不是从实用性出发的，车辆造型个性、运动、驾驶都不差，同时不同家庭的很多人旅行的舒适度、布局也有性价比。
那么，究竟7个SUV能不能达到“圆满”保姆的高标准呢？我们有雪佛兰开拓者RS 650T四驱7个引擎版本(32.99万韩元)、汉兰达2.5L四驱尊贵版本7个(32.98万韩元)、福特锐界EcoBoost 245四驱尊艺型Plus 7个石板万韩元
由于要承担家庭旅行的重任，大的7个SUV往往比其他车型对空间、特别是第三排的要求更高。在这里，我们从车身尺寸和各行空间开始进行全方位的比较。
首先从车身大小的数据比较来看，开拓者比汉兰达和艺界大一圈。第二，笔者实际上坐在雪佛兰开拓者的第二排，无论是头部还是腿部空间都很富有，与同级别的5个SUV相比也没有差别。更重要的是，由于同级最佳的轴距、车身、车的高度较高的结构设计，第三个座位的腿部和头部空间也很明显。同时，开拓者拥有同级中唯一超过30厘米的座位高度，坐在三排的成年人也摆出了可以舒服坐的姿势。
汉兰达和艺界的二排空间表现也不错，几乎没有地面台。但是到了第三排，这两辆车的表现相对没有雪佛兰开拓者那么舒服，坐姿尴尬，只适合成人急救或骑儿童。
汉兰达二列
艺界第二列
另外，7个SUV是否工作良好，各处的细节也无法阻碍。在这方面，开拓者提供了同级少有的2-3排电动1按钮，使第三排电动倒置，后座前后25厘米左右的移动范围、2排椅背调节等，使家人更加自由地乘坐。另外，为了照顾第三位乘客的乘坐体验，开拓者的第二排有easy entry功能，可以通过一次键控将座椅向前伸展倾斜。与汉兰达和艺桂相比，身体弯曲的姿势更友好，座位更舒服，更符合现在家庭旅行结构的车习惯。(莎士比亚)。
花30万选购一台全家出行的大7座SUV，必然对驾乘舒适、品质感有更高的要求。而今天对比的三车的常规配置基本都做到一应俱全，只是从一些高价值的便利、科技配置的覆盖面上来看，三款车的表现各有不同。
从对比表一眼就能看出，汉兰达在配置上相当吃亏，锐界则相对丰富，比如提供了前后排齐全的座椅加热、方向盘加热、空气净化系统等等。但和开拓者相比仍然缺少一些进阶配置，比如主动降噪、远程启动以及前文提到的电动座椅放倒等，整体非常周到。
智能科技体验也是年轻人近几年购车时关注的重点因素，在这方面三款车给出了不同的标准。虽然三台车都提供了车联网和语音控制功能，并且具备OTA，但汉兰达和锐界比较吝啬的是没有提供Carplay和CarLife，车机互联方式相对单一。
汉兰达车机
锐界车机
而开拓者配备的雪佛兰全新一代MyLink⁺智能车载互联系统则更加全面，和科大讯飞合作的语音控制本土化更成熟，支持对话打断和多轮对话，以及对空调、多媒体、资讯查询等功能的控制。车机还内置了丰富的APP，比如喜马拉雅儿童版、智能家居等等，都是去年经过OTA升级新加入的功能，相比另外两款车来说，用车体验更加便捷、智能。
在挑选一台7座SUV时，我们不会强调这个它们的性能属性。但对于一台大车而言，尤其是刚上手的年轻人来说，一套好的动力系统的必要性，是让驾驭起来更加轻松流畅，同时兼顾经济性。在这一方面，三款车的表现也不尽相同。
锐界采用了2.0T+8AT动力总成。优点是换挡积极，加速迅猛，且动力储备充足，具备一定的运动感。但缺点也很明显，居高不下的油耗遭到了不少用户的吐槽。
开拓者同样搭载2.0T发动机，和锐界的区别在于这台第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮机拥有宽泛的扭矩输出以及三段式智能变缸，最大功率237马力，在1500转时即可迸发350N·m的扭矩，低扭性能强，百公里加速仅需8.9秒。与之匹配的9AT变速箱换挡平顺、更宽的速比范围可以在相同车速下拉低发动机的转速，也在一定程度上保证了油耗。此外，开拓者搭配了48V轻混系统，兼顾了平顺性和燃油经济性，因此这台大7座SUV的WLTC油耗为8.14L/百公里，比锐界的NEDC油耗还低出不少（NEDC油耗为实验室油耗，WLTC油耗更接近实际驾驶）。
提到油耗，汉兰达的2.5L混动系统更接近纯电车，平顺性相比常规燃油车更好，作为混动车型省油也是一大优势。但有得也有失，加速能力是三台车中最不起眼的，对于年轻奶爸来说，可能还是稍微佛系了点。
综合来看，锐界属于长板和短板都很突出的车型；汉兰达如今虽然不再加价，可作为高配车型相比同级竞品依然缺少一些科技配备，在以往擅长的尺寸和实用性上也不再有优势。至于雪佛兰开拓者，显然更懂得年轻奶爸们的心，无论智能、性能乐趣和空间实用性上做到很好的兼顾，无论是看起来、开起来，都摆脱了7座SUV过去那种油腻感，更符合年轻家庭用户需求。因此手握30万左右预算的奶爸们，该pick谁还用犹豫嘛？
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