luda 最近，中国汽车企业开始在混淆技术上“滚”。比亚迪在大面积上推出了DM-i混动车型，长城发布了柠檬混动DHT技术，还推出了多种车型。长安有蓝鲸iDD混合动力系统，吉利有雷神地发动机HIX混淆技术。这几家汽车企业会形成“四方分离主义”的势头吗？大概率不是这样。因为奇瑞有鹏DHT混动系统，请说一下中国车企在混动技术上有多少“滚”。(大卫亚设)。
言归正传，这篇文章是奇瑞最初的奇瑞搭载嘭DHT混淆系统的西湖8 PLUS嘭E，位于中型SUV，共设有两种车型，指导价格区间为15.18-16.58万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧))
硼DHT混合系统
全功能混动型鹏DHT平台可兼容油/电/氢混合动力系统，西湖8 PLUS鹏E是首款搭载混动专用1.5T超效率发动机、三级DHT和19.27kWh电池组组成的混动型DHT混动系统的车型。1.5T发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230N m，前轴配备双电机，系统最大功率240千瓦，最大扭矩565N m。
“3发动机3块9模式11速度”是鹏DHT混淆系统的主要特征。
3发动机有三种动力源：发动机DHT双电机，双电机支持单独或同时驱动/发展。
3齿轮意味着DHT变速箱集成了3个物理齿轮，再加上TSD双轴驱动技术，更多的齿轮加速更平滑，发动机在高效区间所占比例更高。和吉利雷新智发动机Hix混动系统一样，鹏DHT混动系统的发动机也可以介入20公里/h，并行驱动速度可以更快。
9模式有9种，包括单电机纯电、双电机纯电、串行扩展、并联驱动、发动机直驱、停车充电、驾驶充电、单电机动能回收、双独立动能回收。
11速度是指有11个组合齿轮，3个物理传动比可以调整发动机工作点，加上双电机，可以实现11个组合齿轮。起步、中低速、高速、超车、拥挤、长距离等场景可以智能切换制动，更好地考虑动力和经济性。
官方数据显示，西湖8 PLUS鹏E 2个驱动器版本000加速7s，4个驱动器版本000加速5s以下，馈电油耗5L/100公里。另外，19.27kWh的三元锂电池让新车具备了100公里的NEDC纯续航里程。(注：目前销售的车型都是前期前体)
还是熟悉的样子
icle.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计基本与瑞虎8 PLUS保持一致，还是我们熟悉的样子。大尺寸中网内部有点阵式镀铬装饰，气势十足。头灯自然也采用了LED光源，而且具备自动开闭、延时关闭功能。
侧面变化之处在于左侧前翼子板处增加了充电口。尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距为2710mm。
尾部还是饱满的风格，左下角的鲲鹏e+标识表明这是一款“带电”的插电混动车型。双边共两出排气只是装饰，真排气采用隐藏式布局。
简洁的内饰设计也与普通燃油车型保持了高度一致。双12.3英寸大屏搭配8英寸空调显示屏幕和电子挡杆展现出较强的科技气息。横贯左右的空调出风口延展了横向视觉宽度，平底造型的三辐多功能方向盘风格时尚且支持四向可调。
液晶仪表界面简洁，可显示时速、能量输出、多媒体、导航、电机/发动机转速、电流/电压等信息。
中控屏集成导航、音乐、设置、雄狮快应用、百度CarLife、苹果CarPlay、车家互联、全景影像、语音助手等功能。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+提供5座和7座车型可选，后者采用2+3+2的座椅布局。座椅采用仿皮材质包裹并加以菱形格纹装饰，质感比较出色。此外第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒。
电池组的加入并没有给储物空间造成影响，7座状态后备厢容积193L，放倒后两排座椅靠背之后后备厢空间可扩展至1930L。
结语
中国车企扎堆推进混动技术与电气化转型的大趋势和政策都有一定关系，压力在一定程度推动了混动系统的迭代升级。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅没有里程焦虑，而且即使在最低荷电状态油耗也只有5L/100km，在一定程度兼顾了节能和用车便利性。不过正如文章开始所言那般，混动车型“内卷”程度在逐渐增加，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在与长安UNI-K蓝鲸iDD、比亚迪唐DM-i等车型的竞争中能取得何种成绩，仍需时间验证。