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开惯奥迪Q5,再试CR-V混动,结果很惊讶:本田价低,却更适合家用

#混合进化#

很多人拥有豪华车复合物,咬紧牙关也尽量上豪华品牌车型。(莎士比亚)。

有的花合资的钱,去买更低定位的“豪车”,比如奥迪A3、宝马1系等车型前所未有的热销正是这个原因。还有一部分人去选择一台二手豪华车型,期望以更低的预算,享受高等级的驾驭体验。比如,我就是如此!我现在使用的是一台二手的奥迪Q5,是二十多万入手的,虽然车型已经比较老,但开起来能明显感到和其他车型有所不同。但是,随着车辆使用已久,打算折旧处理掉,到底是选择一台新车呢?还是再次购入一台合适的二手豪车呢?最近朋友提了一款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版,我们换开了一周,下面来说一说两台车有啥明显不同,也同时给我再次选车提供一定的参考!



先说我更熟悉的奥迪Q5,我这台是2016款 40 TFSI 技术型,我是18年年底购入,花了26万。刚购入时,乍开这个级别的豪华品牌车型,优秀的隔音、高质感的底盘反馈,确实令人惊喜。当时,奥迪Q5也是豪华品牌热门SUV车型,在小县城到哪里都会享受别人的瞩目,确实满足了我的虚荣心。最近也试驾了最新款的奥迪Q5L,虽然我那台中控设计显得有些老,但用料感觉比新款还好些!内饰设计和用料,也谈不上什么豪华!但无论是中控的大块的组合配件,还是按钮、旋钮,在做工方面确实和很多合资拉开了距离,尤其是调节旋钮操作时的反馈很是高级!或者说,这只是我没有长时间驾驶过,更高级车车型时浅薄的感受,反正对车内各部件、零件的做工非常满意。



我这老款的奥迪Q5在空间,实在不能让人满意,尤其后排空间,和现在普遍加长的车型相比,只用用“还行”来形容。由于老款Q5车长仅仅4629mm,轴距2807mm,远不能和现款奥迪Q5L的4770mm的车长相比,而现款的轴距也多了10cm,和新款车型相比空间没有优势。但是,由于采用了8AT变速箱 ,前五连杆独立悬挂、后梯形连杆式独立悬挂,加上更硬核的托森式差速器,无论是底盘厚重感,或者是通过能力,老款会更有优势。


除了乘坐空间和现在众多SUV车型相比,有明显劣势外,昂贵的后期使用费用,让我这只能消费起二手豪车的收入吃不消。包括日常维保费用、较高的油耗,甚至发动机抖动进行多次清理积碳的费用,实在是比较高昂。因此,我总在想一件事情:买了一台二手豪华车到底值不值?我选择豪华车,到底是为了享受,还是请了个“大爷”回来!


和朋友换开这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版一周,感觉驾驶时非常轻快,动力虽然没有“基情四射”的感觉,但无论是红灯起步,还是高速公路超车,都是信心十足。尤其是油耗非常低,让我对这台本田在国内首款采用插电式混合动力车型眼热不已,经过一周换开后,对它28.98万的补贴价也能接受。何况,朋友购买时还有20000多的优惠,和新款新车奥迪Q5L对比的话,价格会低得多。外观设计和普通版本没有多少不同,只是在格栅等处,有轻微的不同设计,朋友这款车身是全黑色,在保持本田CRV大气的外观外,格栅处和包围左右两边镀铬工艺的点缀,让这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版有着“黑武士”的即视感。



至于内饰,继承了本田一向偏向居家的风格,和我那奥迪Q5相比,层次感更强,细节显得更丰富些。整个中控配色为黑色,让看起来更运动些,中控大屏结合按键式档杆颇具科技感。座椅和门板上的皮质采用灰白色处理,这就让车内亮堂起来,也更有家居氛围。这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的按键和旋钮手感非常好,不次于现款奥迪Q5L,尤其是旋钮转动时优秀手感,我很久之前就在本田飞度上感受过。


中控液晶仪表盘为7寸的,这个尺寸在如今确实没有什么优势,还好手机互联、屏幕触控操作、语音控制电话、导航、手机无线充电等常规配置都有。何况还有360度全景影像、车侧盲区影像的加持。另外,仪表盘也是7寸液晶显示器替代老式的仪表盘,在功能性上可以显示更多的信息。另外,目前最先进的ADAS智能驾驶辅助系统在本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版已经全面的搭配,其中包括车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车系统,可谓十分全面,完全可以和沃尔沃车型的配置相比。



空间方面,本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的车长4.7米,结合本田对车内空间打造能力和空间利用率上非常优秀水平,让它的前后排乘坐空间比我的奥迪Q5强得多,尤其是各种各样的储物空间非常之多,完全能一家五口满载出行时,所携带的零零散散的随身物品。至于座椅,这台本田CRV的座椅坐垫、靠背厚重,里面的填料偏柔软,这点是包括本田CRV在内的很多日系车型的共有优势。



先进的混动系统,是本田CRV 2021款 锐·混动e+车型卖至27.38万至29.98万的重要原因。换开朋友这款车期间,我也通过一些汽车资讯平台了解过它,得知这款混动本田CRV定义为插电混动,和其他插电混动车型一样,这款本田CRV可以使用纯电行驶,并长达85公里。混动系统SPORT HYBRID e+,是在本田享誉国际的SPORT HYBRID混动技术上升级而来,通过对电池和PCU的优化,获得了更长的纯电驱动里程,大幅降低通行时对燃油动力的依赖。哪怕长距离以纯电行驶,把电池电量完全耗尽,此时的SPORT HYBRID e+技术,仍然能让这款本田CRV获得和竞品混动车型相当的动力性能。因此,可以说本田CRV 2021款 锐·混动e+车型更适合使用环境复杂的中国市场,而我们从工信部油耗来看,本田CRV 2021款 锐·混动e+的车型百公里综合油耗仅仅1.3L,可以说是混动车型中的极限水平了。



通过对比我的奥迪Q5和朋友的本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版,奥迪Q5在品牌影响力上,是具有不可忽视的优势的,哪怕开了多年的老车,也能让路人带来不一样的目光。但是,作为一台家用车而言,无论是和高售价不相符的发动机方面的品质问题,还是后期的维保、维修、油耗成本,它都算是不尽人意。而朋友的这款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版,带来的却是完完全全的惊喜,除了随叫随到的动力,日常行驶百公里5点几升的油耗更是让我惊讶。联系到我那百公里11升左右的油耗时,不禁觉得,本田CRV确实对得起这十几年来,消费者对它的喜爱!何况,本田CRV皮实耐用的产品品质,实惠的后期维保和油耗成本,让我觉得朋友这款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版,是适合家用的最佳SUV车型!

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