luda
像本利和阿斯顿马丁这种车被称为“拉贡达”，国内知道是什么牌子的人不多，但说起阿斯顿马丁，很多人都知道是英国品牌。
其实，拉贡达也是英国一个非常知名的汽车品牌，专门制造豪华四门轿车，公司1906年成立，1947年并入阿斯顿马丁，直到2008年，阿斯顿马丁再度把这个品牌复活，并且发布了拉贡达Taraf，采用手工打造，限量200台，售价高达810万。
看前脸的设计风格就能知道，它和阿斯顿马丁有着血缘关系，尴尬的是，走在大街上一定会有人把它当成蒙迪欧……这是江苏首台拉贡达，也是国内第一台上牌的，有句话这么说的：“拥有马丁的，一般都有劳斯莱斯或宾利，但拥有劳斯莱斯跟宾利的不一定就会有马丁，当然，并不是买不起”。
全球限量200台，中国配额50台的拉贡达Taraf在国内购买它的一定是有情怀的，起步价就已经高达810万，加上购置税和选配一些东西的话差不多已经高达千万了，这个价格相信10个人有9个会去买劳斯莱斯或者迈巴赫了。要说它有什么特别之处，还真没有，不知道限量200台，V12引擎，老牌重生够不够格。
论性能不如保时捷帕纳梅拉，舒适性不如玛莎拉蒂总裁，做工用料不如宾利飞驰，所以只能拿限量来堆砌自己的售价了。这就和阿斯顿马丁的ONE77一样，之所以马丁销量不行，核心原因是马丁一直找不着北，百公里加速时间4，5秒的车，售价往往都在300万元以上，如今不少售价100万左右的车在加速上都不输马丁。
拉贡达在英国沃里克郡盖顿阿斯顿·马丁工厂手工打造完成，内饰和阿斯顿马丁差不多，每辆Taraf的皮革处理都是大工程，需要耗费50个工时，喷漆同样要花费50个工时。
这台车最有特点的是它粗壮的C柱，这种设计不仅是经典的传承，也与1976年拉贡达设计一样。
车尾的设计十分简洁，镀铬饰条与LED尾灯相连，排气管被隐藏在后保险杠里面，非常的低调。它搭载6.0 V12引擎，马力558匹，这个动力不算很出众。
路上遇见它的几率比遇见千万级的跑车还小，毕竟这款车只卖给得到邀请的VIP人士。真想不出一个买它的理由。