luda 今天，汽车系统已经成为衡量一辆车是否足够智能的重要标准之一。当习惯触摸屏的时候，发现所有的触手都可以触及，在那个时候，在按钮和屏幕变换的过程中，手柄和按钮成为人机交互的唯一方法。
宝马E30内饰
宝马iDrive就是在这种背景下诞生的。追溯到第一代宝马iDrive已经20年了，优秀的逻辑、出色的交互体验和超低的水灾使其一度成为各企业效仿的对象。
IDrive的出现比奥迪MMI快，比奔驰COMMAND快。进入新千年后，汽车的设计开始追求变化，涌现出了一批优秀的汽车外形设计师，室内设计师们似乎默默无闻，但他们的工作却悄悄地改变了世界。(莎士比亚。)(莎士比亚。)
当汽车设计开始追求简洁流线型的时候，电子设备的发展让室内设计师获得了前所未有的支持，他们开始从中央控制中抛弃按钮，提出汽车互联的最佳解决方案iDrive。
IDrive对整个行业具有启蒙作用，iDrive的出现大大简化了中心控制台的繁杂，在当今喜欢展示科技感的时代，iDrive系统的出现无疑是内部装饰的革命。(大卫亚设)。
经过20年的变化，iDrive将发展到第八代，并在宝马新的大中型纯战SUV——iX中首发。第八代iDrive不仅是UI、操作逻辑等表面上的升级，而且为了适应最新时代的变化，从基础数据、体系结构开始了自我创新。
据说，第八代iDrive是继BMW集团的实力之后最强大的数据处理系统和技术平台，它使用5G互连技术、千兆以太网和集中式车载网络体系结构，为互连能力、计算能力和智能建立了新的基准。
宝马是汽车行业第一个应用以太网技术的品牌，目前宝马在车辆总线系统中率先使用千兆以太网，通过大约40个不同的传感器用于多种自动化和驾驶辅助功能。
还有5G互连技术、eSIM嵌入式设计、数字密钥等技术。
的加持下，宝马想要为用户创造豪华且富有乐趣的数字化出行体验，保障用户在产品全生命周期内有不断更新新功能。
既然第八代iDrive将率先运用在iX上，我们可以从iX的上窥探些许端倪。首先，12.3英寸的仪表盘以及前方的HUD抬头显示系统和14.9英寸的中央显示屏幕是第八代iDrive与驾驶员交互的主场场所。
在UI设计上，第八代iDrive旨在以情感化的设计为用户提供优质的体验，在传统iDrive上，宝马会以更多的圆角矩形以及相对统一的颜色强化用户交互。
在第八代iDrive上，宝马使用更丰富的图形设计，打造更有未来感的画面质感以及更加丰富的光影效果，这得益于宝马优秀的数字研发能力以及行业开发的验证概念。
经典的旋钮和菜单按键依旧会出现在车辆上，只不过换成了更加典雅的造型且增加了钻石切割的处理。按钮也更换成触控的形式并融入到木质饰板上，宛如从概念车上“照搬”下来。
很多合资品牌的智能化系统由于在国外开发，所以很多情况下本土化不足而造成车主无法享受很多便捷服务，就好像当初苹果刚进入中国时，其Apple Music、智能家居控制等软件一样水土不服。
为了解决此问题，宝马在2013年就在北京启用第一代实验室，2017年建成并启用第二代实验室用于可用性研究，以适应中国用户的使用习惯以及需求。
据悉，在过期15个月内，宝马团队针对第八代iDrive在中国完成了将近700小时访谈，以寻求更优质的用户体验。同时，针对中国的智能个人助理定制了人物性格，提供男女两种声音，还可以在中国传统节日送上节日彩蛋功能。
此外，本土化功能好包括与腾讯深度定制的QQ音乐，以及率先引入车载轻应用生态“腾讯小场景”和“微信车载版”，这些程序均适配全新第八代iDrive风格的UI设计，使用起来更加得心应手。
在汽车智能领域，两三年就有全新的智能化系统出现，但总离不开屏幕数量的增加，第三方应用的加持。我们亟需一次质变来引领下一个时代，宝马第八代iDrive正是这样的一套系统，第八代iDrive给我们汽车交互无限的可能，5G+万物互联的理念驱动下，以人为本创造下一代豪华出行体验。