luda [爱卡汽车指南原创]
近年来，MPV在国内市场受到了很高的关注。在MPV领域，日系一直是专业人士。丰田去年将第四代京畿娜引进国产，第一辆丰田Granvia离正式宣布也不远了。本田去年也“翻新”了奥德赛和Alezent。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)日系三强中，日漫显得有些安静。也许大家还记得有10万个侧滑门的NV200，也不会忘记标记埃尔法的贵人。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Libern)今天，贵公司已经全面停产，在日本市场上只能看到与四大贵公司相同的平台Elgrand。有消息称，Elgrand将引入国内，贵公司将以另一种形式重新出现在人们的视野中。本句，我来给你介绍历代贵士车型。这部MPV在那一年也有很低的关注度。(大卫亚设)。
第一代公司(V40 1993)
第一代贵公司最初诞生于福特和日产北美1987年签订的合作协议中，两家汽车企业为了寻找小型货车塞格门特而合作。(直译：小型货车，又称面包车，欧洲市场的相应分类是MPV)车型。1993年，日产Quest和水星Villager(水星是福特品牌)诞生，两辆车以福特日产共同打造的VX54平台为基础。
第一代贵人没有引进国内，但我国南部的广州出了CKD版本。CKD是“CompletelyKnockedDown”的缩写，一般是拆卸车辆来国内组装。广东省公交车厂和广州京安云豹都曾与贵公司对水星维拉格进行CKD组装，大家可以关注调查，网上图片资料太少，我们就不多介绍了。
第二代贵公司(V41 1999)
日产贵公司和水星维拉格对决的双车占据了北美市场的一定份额。但是，与美国本土赠品相比，贵公司仍有不小的差距。1997年丰田赛纳横空出世，取代弗里维亚成为贵公司的新竞争者。但是新浪的诞生只能说是现象级的。一出道就在销售业绩上碾压贵公司。水星比勒格和贵公司加起来也不是其中之一。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)1999年，日产推出了第二代贵公司，和以前的车型一样，贵公司和水星比勒格共享同一个平台。
:010 R & amp；从d的角度来看，VX54平台只是日产Maxima机箱的修订版。
一代、二代 | 合作产物疗效一般
第三代贵士（V42 2004）
在千禧年到来的前夕，日产已经连续多年亏损。1999年5月28日，雷诺以54亿美元（每股400日元）收购了日产汽车36.8%股权，成为该公司的最大股东，并正式组建雷诺-日产联盟。同时，日产与福特解除了合资协议，第三代贵士由日产独立研发。
第三代贵士初期的销量表现还算不错，但在随后的竞争中，贵士并不如本土选手更加吃香，产品末期销量遭到了大幅下滑。
第四代贵士（RE52 2011）
7年时间过去，第三代贵士虽然没能持续保持高销量，但被人们认为是最经典的一代车型。考虑到车型整合，第四代贵士与第三代Elgrand（舍弃了后驱平台）共用了日产全新的前驱平台——D平台。第四代贵士在2011年正式推出，虽然它仍然拥有着强大的产品力，但最终走向了停产......
第四代贵士的表现不算太好，推出后在北美市场的销量一直处于下滑状态。从2014年开始，贵士开始相继退出加拿大、美国、中国等市场。影响贵士销量的一个原因是来自于其在IIHS碰撞测试中的25%偏置碰撞得到了“poor”的评价，一些业内人士对贵士在碰撞测试中的表现感到失望。归根结底，日产对于MPV的重视程度远没有两田那样“痴迷”，在丢失掉美国市场后，贵士也离开了人们的视野。
编辑点评：在写这篇文章的同时，岚图梦想家正式上市了。不论是赛那的爆火，又或是GL8、奥德赛们的固守，还是以梦想家为首的MPV界新能源新星，中国市场对于MPV的需求度越来越高。人们似乎已经忘记了停产多年的贵士，但日产拥有的忠实用户并不输两田，或许贵士的复活将会以中国市场为起点。你有理由相信奥德赛、埃尔法等车型的成功，日产也是可以借鉴的。
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