luda 近年来，国内汽车市场的变化确实很大。过去在国内市场取得好成绩的车型逐渐开始被国产车型和新能源车型抢走市长/市场份额。以起亚K3为例，即使外观好、性价比高，也按月销售，深受消费者欢迎，但国产车崛起后，起亚K3的销量一直很低。
从2022年7月公布的汽车销售数据来看，起亚K3的月销量只有1319辆，比上月大幅反弹。这段时间每月只卖出数百台的这种市长/市场成果也意味着起亚K3车型的逐渐没落。事实上，K3不仅起亚了车型，整个起亚和韩国系车也很少畅销。那个起亚K3
起亚K3基本参数：
目前销售的2021款起亚K3的正式标价在10.98万至13.18万韩元之间，目前起亚K3的销售终端有1万韩元左右的优惠，动力方面的起亚K3分为1.5L和1.4T。其中1.5L动力板搭载CVT变速箱，其最大马力为115匹，最大功率分为84.5千瓦。
起亚K3变速器的1.4T动力版本采用7档干湿双离合器变速器，最大马力130匹，最大功率95.6千瓦，最大扭矩211N m，0百加速测量成绩为10.5秒，动力上也可视为10万元级小型车型。起亚K3的动力是一线合资品牌丰田，
就车身尺寸而言，起亚K3为A级车，车长4660毫米，车宽1780毫米，车高1450毫米，车轴距离2700毫米，属于小型车的正常水平。
起亚K3外观、内饰：
外观上，起亚K3总是表现得很好，运动、年轻外观一直是起亚K3的卖点之一。新设计的起亚标志和扩大面积的老虎口哨嘴也使起亚K3比以前更强，但精致度略有下降。但是起亚K3的整体运动感还是很好的。在装修方面，起亚K3采用对称的中央控制布置，另外装饰上用了很多镀铬，加上圆形空调出风口，起亚K3的装修仍然很漂亮，但材料一般缺乏质感和等级感。(大卫亚设)。
车辆体验：
第一，在空间和乘坐感方面，不必担心起亚K3的前排空间。再加上座位的长度，支持度、包裹感都没问题，起亚K3的方向盘也支持前后调节，所以车主也很容易找到舒适的司机税，可以来到起亚K3的后排。2.7米的轴距，空间表现不差，腿部空间充足。
从驾驶经验来看，这次试驾是1.4T动力版本。只有130匹马力数据一般，但在实际加速体验中也可以充分使用。特别是日常驾驶时，大宝、动力反应灵敏，基本上动力跟着。但是如果高速再次提高速度，看起来有点困难，可以正常超车。(大卫亚设)。
还是没问题的。另外起亚K3在操控方面表现比较一般，除了方向盘的转向手感还可以之外，底盘、悬挂的支撑力和极限都比较差，而且在日常行驶中隔音、滤震的能力也不是很好，双离合变速箱的顿挫也存在，此外起亚K3的整车隔音也不是太好，胎噪、风噪以及发动机噪音都可以听到。
总结：
如果单从起亚K3的产品力来看，其优势还是在空间上，动力方面，起亚K3确实没什么优势了，1.4T只有130匹马力，这样的动力别说和国产车去对比了，和一线合资车都没办法比，起亚K3的性价比优势早已经荡然无存，用户很难只因为起亚K3的轴距略长一点、外观好看一点就买单的。
毕竟目前国内汽车市场在10万元的A级车中太多可以选择的了，无论是选择品牌还是选择性价比和动力，国产车和一线合资车都稳压起亚K3一头，当然如果用户真的看好起亚K3并且打算入手，个人建议不如考虑1.5L动力版本，虽然更弱一些，但CVT+自吸发动机不仅更可靠，而且日常驾驶也更平顺，油耗还能低一些，反正是以日常家用、代步为主，1.5L动力也勉强够用了，同时价格还便宜，而1.4T动力版本实在是没必要，动力强不了多少的。