最不像日产的日产车，在中国卖了好几年，却只能黯然离场

今天汽车市场最大的变化是汽车风格的年轻。另一方面，90后逐渐取代70、80，成为潜在或现实的主要购车集团，另外，汽车企业根据形势判断的集体转换，如果不推出年轻的产品，就等于落后了。综合这两个原因，已经可以在街上看到越来越多的潮流个性和活力汽车了。

是什么，让小车有存在的地方吗？

在谈论个性趋势的车时，我们首先能想到的特征是什么？体型小，外形前卫，比较小。首先，体型为什么小，大车的操作性更差，笨重，外形基本上是敦实的，稳重的风，更重要的是大空间是为了家庭的妥协。崇尚自由，没有束缚的年轻人，早就不甘心陷入家庭的“泥沼”了。(莎士比亚，自由，自由，自由，自由)。

别说外形不平衡，除了跑汽车标志的消费者外，很多人都想拥有与众不同的车，以展现自己的个性。(威廉莎士比亚，斯图尔特。)小众属于额外的加分。因为小众也会带来保值率、保守经济等问题，在适当的范围内，最大限度的稀有和吸引力自然可以说是最好的。

事实上，汽车市场上的小车实际上很多，包括西亚特全田、雷诺梅甘纳在内的小众两种独特的存在。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)今天，我们将说，日产曾经推出的对Mini的“怪异”跨界手推车和日产目前推出的KICKS劲客建立了一定的关系，属于东门东派。(威廉莎士比亚、温斯顿、日产、日产、日产、日产、日产、日产)事实上，日产生产的汽车并不多。曾经是另一辆价格低廉的超小型汽车3354 March。空间太小，还有像Otuo这样的东西。实用性很差，后来去了市场。喜欢小型车的欧洲市场也有Micra。但是没有被引进国内。

曾经很火的经典产品雪佛兰乐奇、铃木奥托、奇瑞QQ等基本在国内绝迹，只有A0级小巧实用，仍然很受欢迎，A00级车型在国内基本沦为电动车市场。这也是当今日产在国内比较空泛的领域。

但是，2010年日产曾推出过与当时不相称的小车。边境、个性、科幻、SUV等关键词都有。与当时日产旗下平凡朴素的车型完全不同。正是这款天生个性的小车，名叫日产朱克(JUKE)。当时能否接受朱克的这一外形是个问题。

当时Juke定位于初级Cross车型，车身的整体设计基本上保持了2009年日内瓦车展上展示的Qazana概念车元素，具有个性的外观。车长4米，宽1.765米，高1.57米，车轴2.5米，尺寸上远小于日产标志性的小型SUV型号逍客，但前卫也爆表的外观今天都很惊艳。这可以反观同期日产逍客、蓝鸟、阳光、天谴等的“土土”外观。

当时Juke整个车型都以前轮驱动为标准，但有选择地安装了带有扭矩控制的ALL-MODE 4x4-i四轮驱动系统，通过性得到了一定程度的提高。能够输出190马力/240N M的1.6L涡轮增压直射发动机提供了多种动力，可提供非常明亮和适当的小钢炮性能。当时最先落户海外市场的是定价合理，是日产名牌汽车战略的一员，但不能说是豪华车。(莎士比亚)。

日产朱克(JUKE)在中国的市长/市场业绩惨不忍睹。

这段时间，我国汽车市场对这辆车的反应也很高，期待国内引进，但最终挂上英菲尼迪标志，寻求能够开拓豪华品牌小型SUV的细分市场，这一点不用说，可以看出，BMW Mini是直指BMW MINI的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)最终平台是Juke

虽然日产Juke在欧洲等地区的销量还算优秀，但它后续产品计划一直被日产搁置，自2010年发布以来就一直没有过大的更新换代，期间经历过小更新但总体变化并不大。而在过了将近10年后，日产终于透露了点全新JUKE的消息。

全新的JUKE基于雷诺日产联盟的CMF-B平台，近亲则是雷诺CLIO、启辰T60。在这样的血缘关系下，全新一代JUKE或许会有着日产-雷诺家族十分欧系的驾驶质感。不过，作为一台SUV，轴距有加长，仍旧突出跨界SUV的属性。虽然整体保留了老JUKE/ESQ的灯具设计，但加入了日产家族化的VMOTION设计，实际上和更新过后的逍客、楼兰、奇骏等亲兄弟属性更强了。

家族式X型的设计，U型中网镀铬条，都彰显了日产成员的血统，整体风格更加偏向凌厉、冷酷的风格，但相比曾经丑萌丑萌的画风，笔者还是更偏爱后者。目前，暂未得到全新一代JUKE进入中国市场的消息。或许是国人对它的偏见太深，或许是小车在中国市场确实是吃力不讨好，由于这辆车的缺失，我们也的的确确少了一些全新的选择。以后，中国市场的日产，或许只能沦为平庸之辈了……

结语：

全新的2019款日产Juke也已经在欧洲上市，至于再次引入国内应该很难，毕竟曾经在英菲尼迪ESQ上吃的瘪记忆犹新。更重要的是在国内已经有劲客KICKS来扛小型SUV的重任，如果引入国内代替劲客倒是给消费者提供了不错的选择。