尼桑风度看这里!不止于“静谧之星”，天籁2021款正是当打之年

简介：

正常化、抗疫第三年，全国再次遭到大规模袭击，吉林和上海两个汽车重镇遭受重大挫折，今年4月中国乘用车市场零售同比下降35.5%，环比下降34.0%，创下历史新低。

大盘整体向下，但一些经典车型，如日系三剑客“——千件、雅阁、凯美瑞”仍然可以战斗。目前销售的第七代天秋是2020年10月30日中期改组上市的天秋2021件，雅阁和凯美瑞也分别于2021年完成了中期改组。

先完成中期改编的天罚2021没有被后来者碾压，销量还是可以赢的。今年1-4月，千秋的累计销量为50408辆，同比增长5.3%。另外，在4月16日世界噪音日之际，天籁获得了中华中心火星认证颁发的“安静之星”认证，“剧场级安静座舱”的产品标签被确认为官方印章。

那么，究竟是什么原因使这款进入中国汽车市场18年的经典车型在新车频繁、对手恒强分裂市场上能打得这么好呢？我们一起看一下吧。

论舒适度，天籁最好同级。

天籁问世几十年了，一直贴在身上的标签就是“舒适度”。舒适度的体验可以从方方面面展开，第一位是“安静性”。因为人进入封闭空间后，对声音的认识异常敏感，噪音太高，会出现头痛、记忆力减退、听力损伤等症状。

事实上，“安静性”这一优秀特征已经和千秋一起二十多年了。如上所述，目前销售的天籁是第七代。1994年，第二代天籁(当时也被称为“风采”)发售时获得了“全球静音王”的美誉。

去年9月，陈秋获得了2021年中共的“安静之王”。今年4月，天秋获得了中国蒸汽中心火星认证颁发的“宁静之星”，天秋的“宁静之星”接连获得认可。

其中，参与中期研究试验的有2021个千秋2.0L XL舒适度模型(第二次低配版，售价18.78万韩元)。

实验结果表明，千秋的“隔音量单降噪系数”为驾驶员外耳桩号系数3090，辅助外耳桩号系数3094，高于最高等级标准(大于或等于3000的A级，即最高等级)。“噪声传递函数单点灵敏度”前机舱测量点系数为3061，排气口测量点系数为3094，优于最高等级标准(低于3100的A级，即最高)。

官方认证主要依靠数据化分析，用户的情感来自于亲身体验。

开车的人都知道，主妇飞行员由于靠近发动机舱，可能会受到发动机轰鸣声引起的噪音干扰，车辆行驶过程中挡风玻璃和A柱过滤的风噪声也让前排用户非常不舒服。(那时候，我还在想，) (那时候，)(那时候，)(风士每，)(风士每，)()(汽车，)。

但是驾驶千秋的朋友们会有同样的感觉。坐在驾驶座上感觉不到杂音。乘坐过天籁的朋友们也能明显感觉到车厢内安静，由于机器运转产生的噪音，不会影响车厢内人们之间的沟通。(大卫亚设)。

这得益于安装在天籁的全维静音车身(双隔音玻璃双吸音材料)、ANC主动降噪系统、ATR主动扭力杆系统等功能，可以在行驶中减少噪音、进行减震处理、将噪音降低到人体可以感知的范围以下，从而保证车内用户的安静体验。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，降噪、降噪、降噪、降噪)

我们在某汽车论坛或车友圈搜索有关千秋的信息时，名列前茅的永远是“舒适性”，“安静性”最高。可以说舒适是自然的DNA，也是自然最有力的标签。

论驾驶控制，千秋掌握日产的精髓

只有“舒适度”这个优势，不一定能火18年。那么，加上“驾驶控制”，基本上就稳定了。

驾驶是汽车最基本的功能，能否符合消费者的驾驶习惯尤为重要。进入中国汽车市场18年

这款发动机，是日产用20年的时间，率先突破了发动机行业的百年壁垒而研发出来的，它采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身，可以实现峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，具备同级最强劲的动力输出的同时，还能够满足严苛的排放和油耗标准。

也正是因为技术层面的突破，VC-TURBO超变擎蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019中国心十佳发动机和央视2020年度最佳动力车等多项大奖。

除了动力，天籁的操控也是一流的水平。这一点要通过实际的驾驶体验才能更清晰的感知。

小编身边有开过天籁的朋友曾表示过，这款车是真的好开。也曾有“头铁”的车主朋友，驾驶天籁从成都出发到稻城亚丁，全程避免走高速，一路省道、乡道、村道，在雪山上凭借普通胎的配置也安全走下来了。

据该天籁车主表示：“我本没想这么虐我的天籁，但我也没想到，它的表现可以这么棒，油门刹车没有迟滞、方向指哪打哪、精心调教的悬架在过滤掉大部分震动以后保留了一点真实的路感，那种精准的反馈，给了我充足的信心。”

论实用，还得是天籁

在“静谧性”这一突出性优势和驾控这一基本盘的共同作用下，倾心于天籁的用户不在少数。而购买了天籁以后，才更能感知到它的实用性。

天籁2021款搭载了ProPILOT超智驾系统。一键开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车。开启以后，该系统通过前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，实时监测识别道路状况，时刻与前车保持设定的安全距离，在车道中央行驶。对于经常开高速的用户来说，可以缓解长途驾驶、交通拥堵带来的负担。

如果说ProPILOT超智驾系统解放的是用户的双脚，Nissan Connect超智联就是协助解放用户双手的配置。

以往，中控台上的全部操作，都要依靠物理按键去实现，比如空调、音响等基础功能的调节，这种操作可能会分散驾驶员的注意力，从而导致危险发生。

天籁2021款全系标配Nissan Connect超智联，聚焦6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，实现了同级功能最多。同时，它的每一项功能，都是从用户最需要的层次出发，考虑到用户最常用的功能，解决消费者用车中的痛点问题。

其中包括，一键启动，提前着车节省时间（通过“日产智联APP” 远程控制车辆灯光、发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节）；一手掌握，在家也能关注车周状态（手机APP远程实时监测功能，可以查看及诊断车况、查询车辆位置、设置电子围栏等）；一声控制，减少用户视线偏移（一句“你好，日产”即可实现导航、蓝牙电话、空调、座椅加热、方向盘加热、AVM全景智能监控、行车记录仪等功能操作）；三屏互联，集中驾驶者注意力（3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统，将车辆的行驶信息以及交互信息按维度进行了合理划分，全面掌控行车信息）。

除此以外，超智联的车载在线服务，拥有智慧加油、保养提醒及预约、OTA在线升级、安全到达通知、车载4G Wi-Fi热点等特色功能。

以智慧加油为例，消费者不下车即可完成选油、加油、支付、开票等操作。据悉，目前全国已经有160多个城市，约11000家合作加油站支持智慧加油。

在疫情卷土重来的当下，这项功能的实用性得以凸显，用户不下车即可以减少接触，安全防护多一重保障。

结语：

天籁在中国汽车市场活跃了18年，且月月销量不错，这不仅是消费者认可的结果，更是一代又一代天籁处处为消费者考虑应得的成果。当前正在热销的天籁2021款尤其如此，收集了前几代天籁的市场反馈，进一步强化自身“舒适”的标签，并在动力与配置上作出标志性突破，持续热销则是必然的结果。