【cx70】MPV与SUV的结合体 长安CX70长途评测

由于越来越多的人选择周末休息时间开车出去玩，7辆车的车型也越来越受到消费者的喜爱。那么问题也来了。SUV也有7个，MPV也有7个，到底该选哪个？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)7个SUV有移动的外观，7个MPV在造型方面不能说那种运动，但空间方面是自己的强项。“鱼和熊掌不能兼得”，那真的找不到运动造型丰富、又有很大空间的车吗？什么都不确定。今天我们的主人公长安CX70可能是打破惯例规律的这种车。

这辆车详细的自行车评价和比较文章，请点击下面的链接阅读。所以这里不再详细说明了。这次是长途任务测试。所以主要体验一下这车在日常生活中提供的便利和丰富的技术配置等。

长安CX70这7辆车，看到外观的原创和美观，不得不点一个赞！因为很难找到与SUV不同的理由。除了完全SUV化的设计外，这款CX70庆郎阳江的设计看起来自律性很高，没有廉价感。车身的很多细节也很人性化。比如C柱附近的小玻璃设计，第三位乘客坐在里面不会产生闷闷的感觉，另外，车辆前2、后4的雷达设计和后方和右侧的全景摄像头一起，更容易停车。(大卫亚设)。

除了外观拥有诸多的人性化设计，内饰也是同样如此，进入内室最吸引眼球的莫过于中央区域的8英寸多媒体显示屏了，首先在设计方面比较独具匠心，它将空调区域集于一体，分为上下两个部分，整体全部为触碰式设计，没有一个物理按键，让人看上去既简洁又大方，同时也使内饰整体的科技质感提升了一个档次。

空间一定是长安CX70最擅长的项目之一，第二排配有儿童安全座椅接口，而且在放置好儿童安全座椅的情况下，依旧可以轻松的坐进去两位成年男士，实际体验并不拥挤，第三排的道理也是同样如此，调整好坐姿后，腿部空间依旧比较充裕，所以在长途旅行时，一家子全部出动，在满员的情况下，长安CX70并不存在拥挤、压抑、憋屈这样的词语。

最后我们来聊聊这款车长途开起来的感受，首先长安CX70目前全系搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率86kW、最大扭矩150Nm，据厂商透露，未来还将推出1.5T以及6AT/6MT版本的车型。长安CX70采用了一台自主品牌车型中常见的东安三菱4G系列发动机，型号为4G18M2。这台发动机的优势是后期维修成本低、可靠耐用。以此可见，这台CX70的初衷就是最大限度的满足目标消费者需求。

5速手动变速箱，每一个挡位的行程都很适中，而且值得一提的是，在挂入挡位的时候还会产生一些吸入感，为驾驶者带来了更多的操作乐趣，另外在齿比方面的设定也较为宽容，例如车辆以20km/h行驶时，按照上述的转速区间来看，其挡位保持在2挡应该算是合理挡位，但是如果此时您担心噪音或者油耗的问题，即使在此时升入3挡，车辆也不会发生“托挡”现象。所以即便是不熟悉它的人，上手难度也不高。另外，离合器的结合点位也很好找到，整体设计的不低也不高，面对拥堵以及坡起路段，也不必担心熄火等问题。

长安CX70全系搭载了电动助力转向，低速状态下很轻盈，打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。

虽然采用的悬挂和一些商用客车相同，但长安CX70在这个基础上增加了副车架，用于固定发动机和变速箱，提升底盘强度和操控，并能降低行驶震动。实际驾驶感觉底盘没有任何松散的感觉，路面多数的短波震动都被过滤掉，舒适性很出色。

由于我们此次为长途旅行，起点为北京市丰台区，终点设定在了张家口市张北县与崇礼区的交界处草原天路，所以期间包含了城市、高速、以及乡村等路段，单程距离大约在294km左右，出发前将油加到油箱口，以见到油面为准。经过不同路段测试，可以说长安CX70的油耗表现还是非常合理的。

得益于自身18项静音技术，发动机在怠速的情况下噪音很小，坐在车内也感觉不到特别明显的抖动。整车的密封不错，对外界环境噪音隔绝也是相当出色。实测怠速噪音值只有39.3分贝，达到了优秀的水平。行驶速度提升后，会感觉到发动机和胎噪都明显增加，风噪一直控制在合理的范围内。

总结：就像我第一段说的那样，“郊区游”已经成为现在人们放松休闲的一种方式，所以7座车型的关注度也就越来越高，那么对于长安CX70来讲，经过我们短暂的长途旅行，它给我带来的整体感觉还是非常不错的，首先在空间方面足以满足一大家子人的乘坐，而且第三排的空间也非常的充裕，另外开起来的舒适度以及油耗等问题，其表现的也很合理，对于那些购买7座车型，不知该选MPV还是SUV的人来讲，或许长安CX70更加合适。