作为劳斯莱斯的入门级豪华车，古斯特已经是第二代车型了。虽然不如库里南的“火爆”，但是古斯特仍然是众多“老大”的重要选项之一。这次我们试驾的是标准的湾板古斯特，再加上装配选择，价格已经突破了500万韩元。
古斯特继续安装6.75升V12涡轮增压发动机。即使在品牌入门级车型上，劳斯莱斯也坚持在没有V6、V8发动机选项的情况下为Gust配备V12发动机，同时劳斯莱斯的“倔强”拒绝“同类联合污染”，发誓要成为超豪华品牌“一哥”。这里没有列出具体的动力参数，但古斯特的破白时间只有4.8秒，可以知道其功力。现有系统与ZF 8速自动变速器相匹配，采用Wai块设计。
Gust次长超过5.5米，重量超过2.5吨，但是Gust配备了全时四轮驱动系统和前轮转向系统，不会像传统的大车那样有愚蠢的感觉。再加上柔软的转弯，古斯特开车不费力。值得注意的是，古斯特发动机移到前腿后面，实现了完美的重量分配。此外，发动机的运转也很平稳，没有震动。
机箱方面，Gust自动调节大容量空气减震支柱组件、无级变速电控减震器等，具有“魔毯”般的机箱舒适度。此外，Gust车身使用总重量超过100公斤的隔音材料，横跨整个车身结构，包括车门、车顶、轮胎内衬等。古斯特的乘坐感可以说是无可挑剔的。
在
外观方面，Gust与上一代主要品牌特征相比没有太大变化，正方形的前脸、厚重的刘海和高傲的喜庆女神仍然让人产生强烈的庄严感和精致感。但是，纽古斯特的很多地方的设计更加时尚，比旧型号不那么呆板。
与
标准轴版古斯特的次长5546毫米相比，宾利只有5316毫米，奔驰S只有5290毫米。但是古斯特轴心版虽然长，但气势不如长轴心版。特别是轴版车厢，在支撑长车头的情况下，看起来有点短。
但是劳斯莱斯经典的开门设计保持不变，支持电气关闭。这里值得一提的是Gust轴湾为3295mm，无论是空间还是座位的舒适度，如果想要更奢侈的空间，可以选择3465mm海湾的长轴版本Gust。
在
尾部方面，Gust没有发生太大变化，但仍然彬彬有礼。同时，双方双出的排气管也暗示着它强大的性能。
装修方面，Gust比魅族的设计更年轻，Gust的星光顶端非常耀眼，光线可以通过真皮的洞照出来。方向盘仍然是劳斯莱斯精细的设计，显然不是激烈驾驶的风格品味。
Gust虽然魅族奢侈的尺寸、空间、气势和严肃性也不如魅族，但无疑可以适用于更广泛的年龄消费族。特别是对于更年轻的“老板”、更小、更好的尺寸，以及仍然是“所到之处焦点”的劳斯莱斯品牌，Gust似乎有自己独特的粉魔。
luda