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本期于2022年3月以第2篇长期评价的形式，由宝马客长侧组撰稿人王迅和陶科推出，推出了宝马X7(G07)和宝马530Li(G38)。
本期看点：
乘X7上山越野，城市通勤……。车主从车辆体验五大维度介绍5系长轴，车主陪伴一年的爱车到底怎么样？
2022 X7 xDrive40i行政型m运动套装
所有者：王新所在地：广东、深圳
不久前还是清明节，按照广东的习俗去祭祖，正好赶上在深圳摘星，所以出发去拜山了。其实宝马轿车的朋友们更喜欢跑山，宝马X系车友最期待的是山林的小越野时刻。
油耗：首先谈谈车友们和未来车友们特别关心的油耗问题。这段时间油价上涨了很多，最近我X7的高速和城市综合燃料消耗保持在13.6 l/100公里。加满油后里程约为680-780公里，全尺寸SUV，X7的油箱似乎有点小。特别羡慕5系车主1000公里以上的里程。别说了，加油。……。
辅助驾驶系统：要再次炫耀宝马的辅助驾驶系统，得出缓解身心、夫妻合唱、脚底通气、风景秀丽的简单结论。当注意力不特别紧张，能够配合X7奢华的装修和座椅按摩功能时，这次“经常回家看看”或周围的自驾旅行将是最愉快的旅行(温馨提示：打开辅助驾驶模式时，一定要打开车道偏离警报等关键时刻拯救生命的安全功能)。
这次旅行正好赶上高速公路超速20%以下的新规定，打开辅助驾驶，将限速暂时调整为135公里/h，将车速调整为3格减速，在变道时轻轻按下方向灯，就可以欣赏X7如何完美地完成变道。(变道组车速在80公里/h以上，车道发生变化。
原车没有配备辅助驾驶系统，但平时也喜欢自驾的车友们，请了解所在地可靠的改装店。(大卫亚设)。
山路第一次体验：出发前，按照习俗包装的奶猪被装进了车里。和人员方面一起共有5个人，因为是6辆车，所以第三次只排出一个座位，才能放下香喷喷的奶猪。(大卫亚设，Northern Exposure，人力名言)辛苦了第三排的小伙伴们被美食包围着。
出发后，先走普通的快速路，进入狭窄曲折的山水洞道路，动力是一样的。但是对于全尺寸X7来说，驾驶方向是敏捷优雅的晃动，油门、灵活的车，感觉就像小车一样，X7给我的驾驶体验非常奇妙。
接下来进入土路。这是我期待已久的时刻。
，走了一点偶尔带坑的路段后，随即进入了带弯的连续坑凹路段，慢慢通过时X7的空气避震，上下颠簸是软软糯糯的回弹，过于轻松，和X5 40i对比没有那种干净利索的感觉。再到带坑凹的高坡时，打开自适应模式轻点油门，扶好方向盘，剩下的就交给车子，稳重踏实是对爬坡的X7的评价。到达目的地后，放下老婆和家人，带上小舅子开始重试一次泥地越野。
打开运动模式，检查底盘高度，踩下油门下山后，点刹着M的蓝色卡钳，上坡/下坡连续坑，更激进的刹车，换车一样的动力反应，更硬的方向盘，软绵的路面回弹，细腻的转向，舒服的内饰，再伴随着“哦吼”的大笑声中，X7的越野路段初体验完美结束！
总结：本来这期准备分享雪地旅行测评的，可惜因疫情等原因，车没能送到活动地点…这次疫情的大范围扩散，导致很多车友无法像往年一样祭祖。托幸运、努力的深圳，让我们可以去山里放松一下心情。愿疫情早日结束，生活早日恢复正常。
2022年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：1894
总里程（km）：8438
本月平均油耗（L/100km）：13.3
本月花费：加油2100元
车辆原配轮胎：马牌PremiumContact 6，前：275/40 R22；后：315/35R22。
购车经销商：深圳宝创宝马4S店
编辑点评：
作为旗舰SAV车型，宝马X7的空间和实用性以及舒适性自然是首位，无论是城市道路的游刃有余还是山路驾驶的酣畅淋漓，这台车都始终充满着运动驾驶风格，如果再有自动驾驶辅助系统Pro，那么日常通勤更是悠闲自得了！
2021款530Li尊享型M运动套装
车主：朵&果 所在地：浙江杭州
从2021年3月24日提车到现在，530Li已经陪伴我一年多，行驶了12651公里。本期从外观、内饰、科技安全配置、驾驶感受和乘坐感受，这五大维度给大家详细介绍530Li，希望能给大家一些购车建议（个人观点，仅供参考）。人无完人，车无完车，没有100分的车，跟着自己内心走！选择最适合自己的车就好。
外观篇：530Li分豪华套装和运动套装，两款套装区别在于前脸和部分配置不同，豪华套装更稳重、沉稳，更适合商用，作为公司接待用车；运动套装外观更年轻、时尚、大气，更适合家用，可以更好地享受驾驶乐趣。
TA那炯炯有神的天使眼大灯，视觉效果很赞，很喜欢新款的大灯！在我看来，新款5系外观最成功的改变在于尾灯，采用熏黑处理的立体悬浮式LED尾灯，相比之前更显视觉宽度，点亮后辨识度很高，一下子就可以区分新老款！脚踏板的M标识、前叶子板、方向盘，以及液晶仪表盘上的M标识，都为530Li增添了运动氛围。
内饰篇：内饰简约、大方很耐看，而且没有过分烘托豪华氛围。11色氛围灯、哈曼卡顿音响、12.3英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘，iD7用起来很流畅，显示效果细腻清晰，实体按键也很有质感，有阻尼感。哈曼自己设置后效果很不错哦，听歌很有感觉，特别是节奏感强的音乐。
530Li内饰的小缺点：1、中控有异响，在暴晒后开空调中间会有异响，要过一会才会消失。过颠簸路段，天窗处也会有异响；2、2021款支持无线充电，这个功能只能应急用一下，夏天无线充电手机很容易发烫，最后死机，手机启动保护程序，并且充电速度过慢。
科技安全配置篇：我的这台车配备前方碰撞预警、主动刹车、HUD抬头显示、360全景影像、胎压显示、自动泊车入库等科技安全配置。HUD抬头显示支持BMW自带导航和苹果地图，这个功能很赞，可以将路线、车道显示在挡风玻璃上，减少开错路的概率，让驾驶更方便。
前方碰撞预警、主动刹车功能，在这一年用车过程中出现了4次，特别是高速上和城市高架上偶尔走神，没及时刹车时，系统就会提示，让我及时意识到，并做出反应。
自动泊车对车位有一些要求，不是所有车位都可以识别到并成功倒入，所以很少用这个功能。360全景影像这个功能很实用，在狭窄路段会车、行驶都可以给予一定帮助，帮助驾驶者更好地通过。
驾驶感受篇：动力依然很宝马，2.0T高功率发动机加采埃孚8AT变速箱的黄金搭档，让人很有驾驶欲望。新款5系的坐姿很低，转向电子味不浓，力度适中且有一定的路感，抡起来得心应手，刹车脚感很舒服，行程短且力度线性，车速快时也可以得到足够的制动力，红绿灯也可以优雅停稳。
三种驾驶模式可以给予不同的驾驶感受，就是有一点轻微的点头，很多车主反映——低速1-2档会有顿挫，并且很明显，这个的确存在，但这仅仅在初期，刚开始没有熟悉车子的脾气，没控制好油门和刹车之间的关系时。开1个月后，熟悉了车子脾气，顿挫感就基本消失了，车子和自己都需要磨合期和学习期。
530的底盘质感清晰，将运动和舒适权衡得恰到好处，低速过小颠簸路段，悬挂会给你清晰的路感，过大颠簸路段、大起伏路面，车身也没有多余的晃动，不过由于防爆胎的原因，胎噪不小，而且防爆胎胎壁薄，过坑过坎都要小心，不然容易伤着轮胎。
乘坐感受篇：长轴版的乘坐舒适度高，轴距3.1米，后排空间也足够，座椅人体工学设计到位，皮质触感细腻，主副驾座椅支持18项调节，还有脚托。后排也支持电动调节座椅。四区空调，前后排都可以根据自己的需求设置空调温度。主副驾支持座椅通风、座椅加热，乘坐舒适度大大提升。
530Li尊享型搭配全景天窗，开启后前后排都可以欣赏蓝天白云所带来的的美景。后排还有化妆镜这个小细节，考虑得很周到。后排配备平板可以控制车机，调整车内设置。唯一遗憾的是座椅不采用真皮了，这有点不能接受。后排座椅可调节角度不大，舒适度略差一点。此外，若后排有遮阳帘，可以让后排乘坐感受更佳。
下一期将会为大家详细介绍530Li的综合油耗，同样路线下三种驾驶模式的油耗表现，以及省油小技巧！
2022年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：1587
总里程（km）：12651
本月平均油耗（L/100km）：9.8
本月花费：油费1200元、洗车3次（刷洗车卡）、单方事故维修费5790元，合计：6990元
车辆原配轮胎：普利司通，前：245/40 R19，后：275/35 R19
购车经销商：杭州金昌宝顺宝马4S店
编辑点评：
宝马5系兼顾了运动与舒适性以及豪华氛围，中期改款车型上市以来始终受到消费者好评和欢迎，根据乘联会最新数据，5系以47,485台的前三个月总销量荣登豪华轿车销量榜首，可谓宝马在华销售车型的中流砥柱。
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