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大家好hello，这是成都三个色号涂黑的小编，果然雨后的太阳更猛烈。作为人口超过2000万的汽车保有量超过5、600万的城市，成都和其他大城市一样，拥堵和停车难是车族每天都要面对的问题。
拥挤问题我们寄希望于城市建设，但停车难还是有解决办法的。例如，买辆好停车的车就可以了。和我们今天的主人公奥迪A1一样。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
A1这车在诺诺出境频率很高，吴越大王也是A1车主。买它的客户也主要是日常通勤代步，安心停车，这个等级的好质量也是大家喜欢的点。(莎士比亚)。
A0级小车，奥迪却因为滑板车的位置而不注重设计，付出了很多努力，整个A1外观看起来是一辆精致的小车的感觉。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)成都站这是facelift之后的风格，外观设计有了一些变化，换上了新的前后尾灯，颜值更进一步，背部工厂游玩等依然有两把刷子。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，外观，外观，外观，外观，外观，外观)。
A1最有辨别力的特点之一是从大灯伸出，一直到尾巴的这条经度线，个人感觉非常漂亮。(莎士比亚)。
白色车身、黑色车顶、后视镜、小尾翼、提高视觉感受的这种小细节，奥迪也收集到了。这个配色的A1，如果换一圈更大的白色轮毂，和A1 quattro、跨界拉力赛车的感觉差不多。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，配色，配色，配色，配色，配色，配色)。
这款A1的前车主平时代步宝宝，开车也不多，2017年7月上牌，现在里程为4.28万公里。外观上的缺陷都是小划痕，比较明显的在主驾驶门上，剩下的可以在我们的“缺陷报告”中看到。
p>方向盘上方还有戴套留下的压痕，所以无论是看起来还是摸起来，这个方向盘的成色都让人欣喜。
这个座椅的成色还可以吧。虽然没用什么很高档的面料，但拼接的样式很讲究，而且坐垫和靠背的侧翼也很挺拔，能提供不错的侧向支撑，颇有几分运动座椅的风味。
这个级别的车，配置都不会太多，不过A1上像自动大灯这样的便利配置还是有的，不会都开进隧道一半了，才发现自己大灯没开。
另外这台车是有雨量传感器的哈，所以感应雨刷它也是有的，只不过要先拨到间歇挡，它才会启用。
车内的用料上，A1也没有这个级别常见的大量使用硬塑料。仪表台采用了较软的搪塑，门板的扶手、把手还有皮质包裹......在一些细节上，还是很能体现豪华品牌作派的。
后排空间上，小编自己的驾驶位来看，容纳个170cm的成年人没什么问题，再高就要顶头了。所以日常偶尔有多人出行的场景，A1也能应对。如果您平常就只是自己一个人用车，那选择两门版的ego，还能在颜值上再拔高一截。
A1开起来的底盘感受很有韧性，有种更大号车的感觉。或者说A1身上，有奥迪一脉相承的那种底盘高级感。这样的底盘质感，在这个级别里不多见的。现在这台A1的里程也不高，老化松散什么的自然是无从谈起。
当然A1好停车更是不能忽视的点。像这种外面临时停了排车，只留了一个车长度的开口的路边侧方位置。连我侧方技术这么挫的人，都能一把倒进去。那种看起来好像能停，但实际却极其费劲的车位，在A1面前都不是问题。只要看起来能停，那它就是能停。
前车主的平均油耗是6.6L/100km，看起来还不错哈。但是对A1来说，这个表现算比较高的了。前车主的平均时速只有24km/h，如果平均时速能再快点，或者脚法上锻炼下，A1这套动力总成跑5字头的油耗一点问题都没有。
省心好开好停车，整体质感在这个级别里名列前茅，如今的二手价格也变得更加友好，如果您需要台颇具质感的代步小车，那A1会是个不错的选择。欢迎来成都站试乘试驾，感受奥迪对城市代步车的诠释。