luda 亚洲龙外观的设计很有个性，特别是前脸造型雷克萨斯的风采，看起来很有辨识力。与前格栅的协调对整个前部有很强的视觉冲击。尾灯的造型设计非常锐利，三条锋利的LED皮带在晚上也能产生非常出色的视觉效果，与前脸的组合相协调。
在汽车内饰部分，亚洲龙的内饰设计和外观的高质量表现形成了一定的对比。总的来说，丰田亚洲龙的内饰高档技术感好，外观沉稳，适合所有年龄段的人，性价比很好。船舱大量采用液氮材料包裹和木纹面板，使整个装修看起来更加豪华。
这次亚龙与国内消费者非常喜欢的全景天窗相比，两个独立的LCD显示屏都是标配，性价比方面非常好，配置方面也比较优厚。(威廉莎士比亚、坦普林(Templin)、Templine(Templine))。令人意外的是，与2.5升车型相配的轮胎规格也是235/45 R18。配有自适应悬挂，底盘非常稳定，没有不必要的跳动，方向盘的力量也很轻。
空间方面，丰田亚洲龙的空间表现，无论是在乘坐空间还是储物空间，都有着出色的表现。车里的空间也比较宽敞，座椅也很舒适。但正当我们坐进亚洲龙的后排，就瞬间被它的“美丽”所折服，毫不夸张地说，在B级车里，亚洲龙无疑是空间表现力最好的之一。
而当速度提升到60km/h后，这台电机带来的不仅仅是推背感的体验，更有低速时的大扭矩，这一刻让人更有驾驶欲望。而作为一款与雷克萨斯ES“高度相似”的车型，在动力和操控方面也应该算是非常不错的，并且这样的一款车在市场上的受欢迎程度也是相当的高。这一套系统的工作原理，简单说就是起步或低速时用电机驱动，遇到低速或匀速的情况时，电动机会启动，为车辆起步提供动力。
而被动安全系统方面也获得了满分，最高1600Mpa的高强度车身。而在丰田TSS智行安全辅助套装的加持下，亚洲龙也获得了C-NCAP五星安全的成绩。此次，一汽丰田在该理念下，率先实现了亚洲龙、第八代凯美瑞的“大换代”，因此两款车均基于丰田TNGA架构打造，具有相同的优势。
同级别的车型当中，能达到这样的操控水准，丰田确实不多。最主要的是丰田汽车省油技术比较可靠。而当我在高速上行车时，整个车身的动态也比较稳定，没有发飘的感觉。