luda 最近几天，装满屏幕的新车已经忙得不可开交，但车来了。有些东西还得慢慢买东西。
这不，3月20日在杭州发布预售价格的DS7该拉出来遛遛了。
一共5款车型，共跨越10万元价格差，每一款都各具特色，但是对于普通消费者来说，购买一辆车还是需要看实际能力。那么，DS7究竟值不值得买？
在这里，我们拉出目前豪华紧凑级SUV阵营里面比较有代表性的车型，奔驰GLA、宝马X1以及品牌和售价都很类似的广汽讴歌CDX来进行对比。而至于奥迪Q3作为即将换代的生命末期产品，在各方面上都处于劣势地位，因此这里就不拿Q3来比了。
实际乘坐体验是，DS7后排腿部空间比宝马X1小但够用，而后排几乎全平的地台让后排中间那位乘客坐起来至少脚有地方放，不那么尴尬。4603/1891/1626mm的长宽高足以让DS7在紧凑型SUV里傲视群雄了，这个车身尺寸甚至已经跟奥迪Q5相差无几。但从轴距来说宝马X1更长，而且后排座椅还可前后移动，无论是后排空间还是后备箱空间都可以说是变态的大。
DS7的内饰设计非常与众不同，首先是车窗按键的设计，DS7和DS6一样将玻璃升降按键设计在了中控台上，而且将其放在了排挡杆左右两边，每个按键都很大，间隔距离也很远，这导致的问题就是一个人就不可能用一只手同时关闭左右或者前后两扇窗户。记得第一次接触这种设计还是在朋友的标致206上面，但是到目前为止标致已经全面抛弃了这种设计。
其次，点火按键设计在了中控屏幕上方的那块表下面。说实话第一次上这台车还真没找到点火按键在哪儿，对于我这种小短手来说点火和熄火都有点儿不方便。
除此之外DS7在内饰方面还是给了我们很多的惊喜，比如在内饰的工艺和用料上面DS7座椅采用了表带工艺的座椅，看上去很独特，而且高配版还采用了NAPPA真皮包裹。
GLA内饰很有奔驰老大的豪华气场，战斗机引擎的空调出风口，造型完美的方向盘以及中控铝饰板的点缀。但不足的是方向盘手感稍硬，中控台上多用硬塑料，触感一般。但这些都没关系，只要你看到方向盘正中间的大大的三叉星辉你就会感到深深的满足感，就像整个世界都是你的。
宝马X1内饰设计符合宝马一贯的简洁风格，简洁易用不像奔驰的那么浮夸，但是最容易上手。30万元出头的车型就配有真皮座椅，但就是在豪华感营造方面稍微欠缺一点儿。
广汽讴歌CDX的内饰设计让人很有新鲜感，特别是中控设计借用了讴歌旗下超级跑车NSX的设计，换挡采用按键式，很有战斗感。而用料方面虽然只有30万元出头的版本才配有真皮座椅，但30万元以下车型的仿皮座椅无论是手感还是实际乘坐舒适性、包裹性都相当好，可以说和DS7的NAPPA座椅不分伯仲。
另外，对CDX的内饰我有两个地方还比较有好感。首先，中控台下面做了一个还算大的镂空储物空间，感觉很特别。
其次，后排中间坐垫升起来就是扶手，扶手前端翻起来就是杯座。这一个很别致用心的机械设计给整台车增加了不少的逼格。
DS7上12.3英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏绝对是同级别最大。奔驰GLA、宝马X1以及广汽讴歌CDX均不提供液晶仪表盘，而宝马顶配的X1中控屏最大也才8.8英寸。但从实际体验来说DS7仪表盘和中控屏的分辨率和易用程度离主流豪华车品牌还有一定距离。
独有的夜视系统给DS7增色不少，要知道夜视系统在奔驰S级上也要高配版本才有。
带走停功能的自适应巡航系统和主动刹车以及并线辅助系统在DS7高配版本上均有配备，而宝马X1、广汽讴歌CDX则全系不带，奔驰GLA则全系标配主动刹车系统，并线辅助仅顶配车型才配有。
全新DS7配备了1.6T高低功率的两种发动机，低功率版本182马力/250牛米，而高功率版本则达到了220马力/300牛米。这个动力无论是高功率还是低功率对比同价位的奔驰GLA、宝马X1、广汽讴歌CDX都是DS7完胜。
底盘悬架方面DS7抛弃了万年不变的后扭力梁悬架而装上了多连杆悬架，另27万元以上版本还配有魔毯主动液压悬架，可谓在底盘上卯足了劲。而奔驰GLA和宝马X1的后悬架也为多连杆独立悬架，广汽讴歌CDX后悬架则为扭力梁悬架，不过CDX在这个扭力梁悬架上面加了一个电磁适时调节技术，对舒适性有一定改进。
DS7的变速箱则全部换成了8AT的变速箱，相比以前的6AT应该要进步不少。而同价位的奔驰GLA采用的是7DCT，宝马X1采用的是6AT，广汽讴歌CDX则采用了8DCT的变速箱。而至于实际开起来和坐起来怎么样还要等到试驾之后才能有定论。
目前，奔驰GLA 1.6T和宝马X1 1.5T的车型都有一定的优惠幅度，最入门的版本24万元多一点儿的价格就可以拿到，但是配置方面来说非常低，而若再上升一个版本则价格要上升到26万元。至于广汽讴歌CDX两驱版本的优惠幅度不如奔驰GLA和宝马X1，但优惠下来的价格还是很有竞争力，配置上依然稍逊一筹。而反观DS7这两个价格已经可以买到中高配的版本，配置丰富，性价比也是非常高。
总的来说全新的DS7在外观设计以及科技配置方面都给了我们一个不小的惊喜。同样价位的情况下对比同级别车型性价比也是相当的高，所以对于那些喜欢个性车型的消费者来说DS7不失为一个好的选择。
但这里我们所说的同级别是因为其宣扬的豪华车定位。在豪华车领域，DS品牌还是新手，要走的路还很多，抛开“豪华”一词，DS不得不去跟中端合资品牌争夺市场，相比而言，价格就成了其劣势。幸而，DS官方宣称在4月25日北京国际车展正式上市前预订DS7且成交的客户将享受终生质保的待遇，这是一种市场行为，也是一种品牌态度。未来，DS7将接受来自猛烈的市场考验，品牌影响力必须要与产品力齐头并进。