ds7为什么便宜

最近，DS以21 . 39-31 . 49万人的身份正式公布了新旗舰机型DS7的预售价格，并将在北京车展上市。

设计亮点多多 法式浪漫能打动中国人吗？

DS7依然在设计上做了很多文章，在很多细节上确有独到之处，比如被称为“巴黎之光”的前大灯采用了紫钻式智能大灯，内部有三颗可旋转的LED光源，在车辆解锁时可自动旋转，自适应的控制照射范围，并有6种照明模式供切换，直逼奥迪灯厂；尾灯的设计上，DS7继承了E-Tense概念车上的激光雕刻菱形尾灯，设计灵感来源于卢浮宫玻璃金字塔。

内饰的设计上DS7也在极力营造豪华感，灵感源于巴黎的一些地标建筑，用料上采用了大量真皮材质，珍珠缝线点缀，中控台上部放置的一块可折叠的石英表是亮点所在，由法国腕表品牌B.R.M打造，采用了“巴黎饰钉”的设计元素。

DS7在设计上的这些亮点确实很吸引人，但法系车的浪漫主义设计理念在中国一直都难以受到认可，DS7还想靠设计打动中国的消费者，恐怕没那么容易，最终还要看性价比。

配置：黑科技傍身，但也玩了一个猫腻？

DS7基于DS最新的EMP2平台打造，舍弃了钟情多年的扭力梁悬架，换装了多连杆悬架，并搭载了魔毯主动液压悬挂；可以称得上一身黑科技，配有夜视系统、自动驾驶、主动盲点监测、驾驶员注意力辅助系统、主动刹车、车道保持、智能领航、360度全景监控、ACC自适应巡航系统等智能安全配置，还配有12寸大屏、语音识别、DS CONNECT智能互联系统、Focal音响等科技配置。

但要注意的是，这些黑科技很多都只出现在顶配车型上，其他车型要么选装，要么没有。比如DS7预售价21.39万的入门版车型，连倒车影像、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、LED大灯、自动大灯、后视镜电动折叠、后排出风口这些常规的配置都没有配备，显然只是为了拉低售价。

如果你想要车道偏离、主动刹车、自适应巡航、电动感应后备箱、第二排座椅调节、前排的座椅加热通风按摩、12.3寸大屏、氛围灯、导航系统、内后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃这些配置，就要上到预售价27.49万的次顶配了；而夜视系统、驾驶员注意力辅助系统、全景摄像头、自动泊车入位、FOCAL音响只会出现在顶配车型上，入门版是真正的乞丐版，根本不值得购买。

性价比：想对标BBA很难

从定位和定价来看，DS7的竞品车型应该是奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1等豪华品牌车型，那相比之下性价比如何呢，是不是真的很便宜呢？我们来做一下对比。

车身尺寸上看，DS7的长宽高与竞争对手相比都占有明显优势，轴距稍小于宝马X1，整体的空间优势还是很明显，售价方面也均低于竞品。

动力上，DS7搭载1.6T发动机，分高低功率两个版本，匹配8速自动变速箱，相比同排量的奔驰GLA，动力参数上有比较明显的优势。

我们选取DS7中配车型与竞品车型进行配置对比看看 ：

不难看出，DS7在配置上还是有一定优势的，中配的里沃利先锋版车型要比竞争对手多出譬如并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、手机互联、LED大灯、真皮座椅、转向头灯、后排独立空调等配置，价格上也是最低的。但要注意的是，奥迪Q3、奔驰GLA等车型在终端已经有很可观的降价，比如奥迪Q3最高有6万优惠，GLA有最高7万优惠，这样算下来，即便DS7上市后的最终售价有可能下调，但显然不可能有太大的降幅，性价比方面并没有太大的优势。再加上BBA的品牌光环，DS7的综合竞争力并不高。

渠道和品牌力是最大的问题

从2012年进入中国市场开始，DS品牌就一直存在两个致命的问题，一是品牌力，二是渠道能力。

DS在定位上直接对标BBA，但从产品结构上过于单一，早期以小型车和紧凑型车为主，之后的SUV热潮也没有赶上，而且至今没有推出代表豪华品牌身份的大型车，产品力上也支撑不起豪华品牌的定位，万年不变的1.6T发动机，没有配备2.0排量以上的动力，而且从近几年的产品投诉看，在用户基数不大的情况下，其产品质量问题反而很突出，在营销上，DS也一直在摇摆，譬如代言人从最开始的苏菲玛索到去年的王凯，没能成功塑造DS的调性。

由于销量一路下滑，DS的经销商也纷纷退网，之前DS还有100余家经销商，但目前官网可查的经销商只剩下66家，这样的经销商体系难以带来稳定的销量输出。没有销量支撑就得不到经销商的支持，后果就是知名度和品牌力越来越低，销量更难提升，DS已经陷入了这样的恶性循环。

总结：

综合来看，不论是从品牌力还是产品力出发，DS7未来的命运都不乐观，虽然它有法式的浪漫设计、非常黑科技的配置，但这些卖点还不足以填补DS前期在华挖下的坑，品牌力孱弱，营销乏力和几近瘫痪的经销商体系，都是挡在DS7面前的拦路虎，更何况DS7与BBA的竞品车型相比，并没有多大的性价比优势，DS想要靠它挽回颓势，恐怕又得铩羽而归了。