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Model S是特斯拉在国内市场推出的第一款车型，2014年以进口来到国内。从当时的眼光来看，特斯拉model s无疑是市场上最特别的车型。尤其是纯电车的身份，还有不到0百加速5秒的时间，极其简洁的装修，以及新的造车模型。
经过多年的发展，特斯拉型号产品的性能也突飞猛进，动力更强，寿命更长，有了更全面的驾驶辅助系统等，当然不变的是进口车的身份和百万级的产品定位。(大卫亚设，北方探索)那么问题来了。车的费用是多少？像其他纯电车品种一样节省吗？接下来，我们对它的维修费、保险费和电费进行了调查。
保险费调查
特斯拉model s目前在国内销售两种车型：“2021双电机前轮驱动板”和“2021三电机前轮驱动Plaid板”。两种车型最大的差异是电机数、最大功率的差异，对用户来说最直观的差异是加速时间的差异。“2021双电机前轮驱动板”0百加速时间为3.2秒。《2021三电机前轮驱动Plaid版》0百加速时间为2.1秒，处于百万级超跑水平。另外，两个版本的配置没有太大差异。当然，从调查结果来看，大多数用户还是更喜欢价格更高的“2021年电动轮驱动Plaid版”。所以我们用这辆车作为调查车型。
根据调查的保险费用结果，特斯拉model s购买了100万3责任、车损险、康康保险三个主要险种后，第一年的保费约为29050韩元。如果后期使用过程中不发生事故，以后保费会进一步降低，我们按标准保费2年20%、3年70%的折扣计算，特斯拉model S 3年保费成本约为72625元，平均1年保费约为24208元。
维修费用调查
特斯拉Model S(特斯拉Model S)是百万级纯电动轿车，在保养方面和普通纯电车品种一样，维修项目不多，保养间隔也比较长。第一个保修期为20000公里或12个月，需要对3电气系统、机箱、照明等进行日常检查。此后，保养间隔为20000公里或12个月，在60000公里或3年内，到店里管理3次就可以了。配件更换周期和价格方面，空调过滤器每20000公里更换一次，价格为152元。防冻液每80000公里需要更换，价格为911元。制动液每40000公里需要更换，价格为754元。需要注意的是，特斯拉model S每次常规检查要收取599元的人工费，相当于其他燃油车的维修费。(莎士比亚，特斯拉，Northern Exposure)。
我们以三年行驶60000公里为汽车周期计算特斯拉model S维修费大约需要2887元，平均一年大约需要962元。苏宝阳一次性至少711元，也就是通常的检查费，更换空调过滤器的费用。单看小保养价格就有点贵，尤其是作为纯电车，比很多燃油车都要高。但是从3年维护总费用来看，特斯拉model s真的很节省，不到3000韩元的成本比一些小型车更便宜，所以完全不知道是100万级车。
电费调查
特斯拉model S加速性能很强，但同时更多的马达会增加车辆的耗电量。根据我们的调查，特斯拉model s用户的实际100公里功耗在22kWh左右，按目前家用电器约0.56元/kWh计算，每100公里的电费约为12.32元，三年60000公里的电费约为7392元。
以特斯拉超级充电桩1.8元/kWh的价格计算，每100公里的电费约为39.6元，3年60000公里的电费约为23760元，减去每年赠送的400度电，将近23000元。这个电费比大多数纯电车品种贵得多，但还是比同价位的燃油车便宜至少一倍以上。
结论：
我们把维护费用、保险费、电费加起来，特斯拉model s三年行驶60000公里的车辆费用约为98512韩元，平均一年约为32837韩元，一个月约为2736韩元，平均每天91韩元。综合来看，特斯拉model s作为百万级纯电动轿车，一个月不到3000元的成本根本不贵。这个价格不比一些重型汽车高多少。具体来说，保养和电费费用很便宜。完全是合资小型车的水平。只有保险价格符合“百万级身份”，3年7万多韩元的保险费用已经超过了总汽车支出的70%。当然，对于特斯拉Moders的车主来说，不值一提。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。