luda 新能源汽车
新能源汽车是指将非传统汽车燃料作为动力源(或使用普通汽车燃料、使用新型车辆动力装置)、集成车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、新技术、新结构的汽车。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，能源、能源、汽车名言) (工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的官方定义，7月)
新能源汽车的动力包括除汽油柴油以外的所有能源。主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等三种产品。这三种类型的汽车利用汽车电力驱动技术，通过充电、内燃机相互转换、化学能转换等方式为汽车提供推力，由车身、电力驱动与控制、储能电池、能源管理等系统组成。
电动车比燃料汽车诞生得早
——，法国工程师Gustave Trouve组装了以铅酸电池为动力的电动三轮车，引起了电动车发展史的变化，这比卡尔奔驰发明汽车还早。
——年后，美国人莫里森成功开发了首辆四轮电动车，电动车在实用化上迈出了重要的一步。
——，年仅25岁的设计师费迪南德保时捷推出了名为“Lohner-Porsche”的电动车。几乎没有机械摩擦损失，这种驱动系统效率高达83%，运行平稳安静。这辆能达到每小时50公里的电动车当时被媒体称为“划时代的杰作”。
汽车内燃机的废气排放对人类健康和生活构成严重威胁，由于石油的枯竭，人类需要考虑新能源，因此，零排放污染的电动汽车受到重视。
新能源汽车的三大类型：纯电动车、混合动力车、燃料电池车。
新能源汽车类型特性比较表
汽车类型
动力源
特征
纯电动汽车
蓄电池
电动机代替内燃机
2.零排放
混合车
内燃机动力电池功率
1.马达和内燃机共同提供动力
发动机保持最佳综合性能，减少燃料消耗和排放。
燃料电池电动汽车
燃料的化学能量
电化学反应代替内燃机
2.排放物是水
要携带专用燃料
纯电动汽车，又称蓄电池电动汽车，又称二次电池电动汽车。纯电动汽车和传统汽车最大的区别是用电动机代替内燃机，用可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)供电。
混合动力车是指同时配备两种动力源——热动力源(由传统汽油发动机或柴油机生产)和电力动力(电池和电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电动机，动力系统可以根据车辆的实际操作条件灵活调节，发动机可以在综合性能最好的地区运行，从而减少燃料消耗和排放。
燃料电池电动汽车的动力来自于将燃料中的化学能转化为电能。该汽车必须携带专用燃料，利用氢气和空气中的氧气，在催化剂的作用下，使用燃料电池中通过电化学反应产生的电力作为主要动力来源。最早开发的燃料电池电动汽车大多直接使用氢燃料，氢气的储存可以采取液化氢、压缩氢、金属氢化物储氢等形式。氢发动机汽车是真正实现零排放的交通工具，排放干净的水，具有无污染、零排放、储量丰富等优点。
新能源汽车技术难点：电池
目前，根据电动车车辆电池技术，53升汽油相当于5000公斤锂离子电池中储存的电力，电动车负载量正在加重。充电6小时，理论上可以开150公里，但从实用上讲，由于道路情况等原因，无法满足汽车驾驶要求。
从世界电动汽车发展的角度来看，储能技术仍然是电动汽车商业化发展的瓶颈。因为电动汽车与燃料汽车相比有缺点。因为费用高，里程短，充电时间长。这些都与能源或电力储存技术的突破性发展直接相关。电动汽车中使用的“理想电池”必须具有以下特征：
1.可以一次性提供足够的能量，保证电动汽车有一定的行驶距离。
2.可以快速充电或补充能量，补充能量的时间很短。
重量轻，减少车辆负荷。
4.可持续稳定的大电流放电，保证电动汽车的恒定行驶速度。
5.通过短时间的大电流放电，保证电动汽车在加速、上坡时有足够的动力。
新能源汽车充电模式暂时处于“优势”
电动汽车充电交换模式比较表
比较项目
充电模式
电气交换模式
获得能源便利性
充电站快充，停车场慢充
只有换发电站，才能换电池
标准统一不容易
集成界面更简单
集成电池规格困难
安全性
相对较高
相对较低
建设费用
相对较低
相对较高
市场化的可能性
短期内更可行
短期内不能盈利
消费才能买车的费用。
初期购买汽车的费用很高
新车购买成本低
电池寿命
快速充电缩短电池寿命
集中充电电池寿命
续航
续航有限
提高续航能力
p>电网功率压力快充对电网造成巨大压力
集中慢充、压力较小
对电动汽车的发展来说，充电和换电两种模式各有特点和利弊。但就现在我国新能源汽车最可能首先采用的充电模式。以北京市为例，国家电网北京公司相关负责人透露，“十二五”时期北京将建设
256个充电站210个配送站，4.2万个充电桩，达到与加油站5公里的服务半径相当水平，并通过智能化充电网络实现电池及充电能力智能化调配，试点太阳能、风能为电动车充电技术。
政府补贴力度大
财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。
试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。
日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。
财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
低碳、绿色、零排放等环保理念如今已深入社会生产和生活的各个方面。而作为“污染大户”汽车产业的环保希望，新能源汽车已从模糊的概念到汽车模型，从各大汽车厂商的战略规划中走到展览会聚焦中心。目前，国内新能源汽车除了在公交系统等公共服务领域推广，私人也可以购买新能源汽车，例如刚刚上市的比亚迪e6在电动车、荣威750混合动力轿车及E50电动车。将来，它很有可能成为寻常百姓节能环保的代步工具。