luda 最近郑州日产正式发布了纳瓦拉的新型车型，定位为中型皮卡，售价区间为16.580 ~ 19.18万韩元。
新车型配置减少到3个，最低配车型价格也从14.28万韩元上升到16.58万韩元，但旧车型仍在销售。
(文章照片是旧车型)
作为中期改装车型，新款车型与旧车型的外观相比不能说非常相似，只能说是一样的，仍然是我们熟悉的正方形的结实样子。家庭传统式的设计至今仍沿用，但造型在现在并不落后于流行，有一定的辨识度，是当今皮卡的主流造型。(大卫亚设)。
新型车型在配置方面有所提高，标配上坡辅助和中央差速器锁定功能，提供中央控制LCD屏幕和倒车影像，这次升级不痒，日系品牌这种牙膏编织改造，消费者也已经习惯了。
(文章照片是旧车型)
此外，新型号还可以在尾箱中添加集装箱宝物，起到防锈、防刮的作用，在一定程度上提高集装箱的实用性和耐久性，看来汽车朋友吐了那么贵的合作皮卡，没有集装箱宝物是有用的。1510x1562x475的集装箱长度和609公斤的最大装载质量也在众多同类车型中属于中等水平。
纳瓦拉的底盘配置虽然也没有改动，但是现有的配置也并不差。带大梁的非承载式车身、双叉臂前悬、分时四驱、32度的接近角、25度的离去角、208/214的离地间隙等都能很好的保证越野能力和道路通过性，加上日产不错的底盘调校功底，纳瓦拉的驾控感受也较为出色。
在动力总成方面，新款纳瓦拉依旧搭载2.5L NA发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为235N·m。但传动系统已经变成了全系均搭载6挡手动变速箱了，旧款车型上的7挡手自一体AT变速箱不见踪影，当然，也不排除后期还会推出自动变速箱的可能。倒不是说这个7AT不好，只是在这种皮卡车型上，手动挡车型会更加实用便利，传动效率更高，而且可以人为根据工况来切换挡位。
这台代号为QR25的2.5L的自吸发动机装配在纳瓦拉这种皮卡上就仿佛小马拉大车，官方标称满载后纳瓦拉的质量可以达到2.6吨左右，实际上可能会更重。
这对于一台扭矩只有235N·m且还是低扭较差的自吸发动机来说，似乎有点强“机”所难，要是上到高海拔地区的话，自吸发动机的劣势会更加明显。要知道，同级别的皮卡大多都是涡轮发动机或者柴油发动机。
对标铃拓和D-MAX等同级别车型，按照纳瓦拉的目前的配置来看，优势并不算大，特别是在动力部分。且新款车型和旧款车型相比，提升幅度有限，若真要入手纳瓦拉车型的话不妨选择上市有一段时间的旧款车型，配置相差无几，但优惠幅度更大性价比更高。
在众多竞争对手中，几乎大部分皮卡车型都有柴油发动机版本，而纳瓦拉全系都是自吸汽油发动机版本，如果能把这个低扭拉稀的2.5L自吸发动机给换了，换成柴油发动机或者涡轮汽油机的话，相信会有不少消费者愿意选择它，毕竟合资皮卡车型本就不算多。虽然很多资深纳瓦拉玩家都会在后期加装增压，或机增或涡轮，但是原厂就有是再好不过的了。
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