luda 提到捷豹，总是可以等同于英伦风、最美跑车、全铝车身等赞誉，但事实上，捷豹辉煌的历史中诞生了有意义的超级跑车。就是捷豹XJ220。
XJ220的设计目的很简单，就是为了突破更快的速度。与产品命名一样，速度超过354.2公里/小时(220英里/小时)。
当XJ220的原车在1988年伯明翰车展上首次亮相时，就连捷豹本身也没想到XJ220会吸引全世界的目光。
当时，像中川这样的法拉利F40也在车展上被XJ220的光芒遮住，但概念车的XJ220已经抓住了很多有钱人的心，趴在车轮下。
蜂拥而来的订单也使美洲豹下定了量产的决心，但现实几乎成了悲伤的跑车。
由于不完善的生产体系和排放限制，当初计划的V12发动机和4轮驱动组合减少到了最终量产的V6双涡轮增压发动机和后轮驱动。
即使是约定的剪刀门设计最终也被禁止。
虽然在动力上没有达到预期，但这台双涡轮的V6发动机仍然具有542马力的最大功率和645Nm的最大扭矩。
这使得XJ220比当时法拉利F40的4.1秒在3.8S时能突破每小时100，成为世界量产车记录的第一位。
1992年意大利的我也在赛道上，XJ220开始了超高速挑战。
拆卸三元催化器解放了约60马力的XJ220最终以每小时217.1英里(349.4公里/h)的成绩打破了Diablo保持的327公里/h的世界纪录，瞬间提高了22.4公里/h。
可惜没有达到名字的数字，但当时已经是指标上最快的量产车了。
有趣的是，与法拉利F40这样没有空调、没有音响的东西相比，车门把手是绳子的极限履带机器相比，XJ220室内装饰非常豪华。
厚厚的真皮座椅，所有的舒适，甚至那个时代罕见的玻璃屋顶。(大卫亚设)。
除了中央发动机超跑标准前置行李箱外，还有一个行李箱，并配备了90年代罕见的多盘CD系统。
由于高昂的制造成本和每周两台组装速度，定价达到了40.3万英镑，但仍然有很多有钱人不遗余力地赚取收入。(莎士比亚)。
1992年，在1994年的两年时间里，XJ220只生产了281部，其稀有程度超过了现在的法拉利恩佐，成为汽车收藏家心目中的宝物级车型。
商业的失败不能否认传说的身份。在90年代法拉利F40、布加迪EB110、保时捷959神仙打架的岁月里，捷豹XJ220依然凭借自己长期的外观和难以置信的性能优势，是今天捷豹和现代跑车爱好者最想要的车。