luda 曾经是销售支柱的菱形日渐萎缩。上市只有一年多的T5 EVO经历了销售额短暂的“小高峰”后，今年开始明显下降。比较高，刚上市的游艇前景暗淡。新能源市场完全没有存在感。这一切似乎已经预示着东风流行的“商交换”计划或将以失败告终。
东风流行，从柳基轿车品牌诞生之日起，就肩负着柳基冲击轿车市场的重任。当年，凭借名为京一的SUV正式进入轿车市场，向人们展示了“人气速度”。从2009年的5万台到2016年的26万台，7年间销量增长了5倍。
随着汽车消费的不断增加，寻找低端低价东风流行商品不再受到消费者的喜爱，其销量也呈断崖式下降趋势。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)2017年销量突破22万辆，2020年仅卖出8万多辆。
销量严重下降，市长/市场份额大幅减少，东风在自主品牌阵营流行起来，没有存在感。要知道，自主品牌第一梯队的吉利汽车、长安汽车年销量已经突破百万辆。东风流行仍然在为年销售量努力突破10万台。
从2017年开始，东风多次提到品牌上升、质量上升，但只是停留在“口号”之上，目前该产品的质量问题仍然频繁发生，口碑也受到严重影响。虽然2021年东风流行，进行了品牌更换，但要改变低端低价品牌形象仍然很难。
当年东风人气年销量突破10万台，但与既定的“2021年确保销量16万台，挑战19万台”目标相去甚远。
进入2022年以来，东风流行的销售量仍然低迷。数据显示，东风流行的1 ~ 5月份的保险量为4.99万辆，同比减少了4%。曾是销售主力的菱形每月平均销量保持在3000多辆左右。上市只有一年多的人气T5 EVO销量大幅下降，月销量徘徊在千代左右。另一方面，今年4月东风再次推出T5 EVO热波版车型，但新车型的加入并没有改变T5 EVO销量，4月T5 EVO销量只有899辆。
今年东风再次推出了新的MPV车型游艇，但这辆车从上市那一刻起基本宣告失败。
首先，MPV市场本来是小众市场，今年以来，该部门销量持续下降，即使整体汽车市长/市场销量上升，该市场仍呈下降趋势。去年以来，又有大量新车型涌入该市场，MPV市场的竞争进一步加剧。
第二，流行游艇本身的产品竞争力并不强。新车售价为11.99 ~ 15.49万韩元，动力系统方面与人气T5 EVO一致，使用来自三菱的1.5T发动机，变速箱是来自麦格纳的7DCT变速箱。这种动力组合被指控流行游艇确实是“小马拉卡丁车”。
当然，销售数据更能反映产品的竞争力。据悉，自4月份开始预售以来，5月份整个游艇的上限仅为379辆，惨不忍睹。难怪东风流行的品牌力弱，难以支撑游艇11.99万韩元的起步价。但是这个产品的质量也要在市场上验证。根据流行游艇上的车，教师们认为车辆的四轮位置没有偏离原位，驾驶座位左右曲折、后视镜下半身反应等“小毛病”，影响了整体车辆体验。
写在最后
在MPV市场上，菱志逐渐失去性价比优势，竞争力严重不足，新上市游艇起步惨淡，同时T5 EVO销量大幅下滑。在新能源市场，东风流行的存在感几乎为零。这样流行东风在“商交换”路上仍然很堵很长。
(这篇文章是文武车也是新媒体工作室原创的。资料来源：文武巷，本文作者：夏穆)