luda 电气化、新能源一直被认为是汽车产业发展的大势所趋。与乘用车市场相比，皮卡电动化进程尚未进入快车道，但从2020年开始，国际市场在电动皮卡领域开启了“神仙打架”模式。福特、特斯拉、利比等品牌都是电动皮卡的先驱。
受限于皮卡多样化的使用场景以及技术、售价等多重因素的限制，国产皮卡的电动化之路同样走得缓慢。但在国际市场的带动下，陆续有车企在电动皮卡市场发力，目前，已有多家新晋车企明确表露出将推出电动皮卡，电动化和承载式成为新品入局的敲门砖。
吉利RADAR
最近，皮卡市场有关吉利RADAR的讨论不断出现，作为吉利汽车进军新能源皮卡市场的高端品牌，RADAR将于7月正式首发，其首款皮卡车型预告图也在近期被曝光。
从曝光的图片及信息来看，吉利RADAR首款产品为承载式纯电皮卡，外观方面也融入了诸多时下电动车的标志性设计，例如封闭式格栅、贯穿式前后大灯组，营造出不错的科技氛围。新车货厢内部设有耐磨涂料，尾灯组同样采用贯穿式设计。货箱还设计了电源接口，提升了整车实用性，可以满足用户在户外生活时对一些电器供电，提升便捷性。
根据官方介绍，RADAR品牌未来将聚焦新能源户外出行细分市场，为用户打造多元户外生活体验。该品牌正式发布日期暂定于7月，首款产品承载式纯电皮卡将于下半年上市。
比亚迪
自比亚迪宣布要进军皮卡市场以后，有关这款产品的讨论便一直没有停止。根据比亚迪公布的车型计划，在2023年，比亚迪将会推出全新皮卡车型，这款皮卡的动力包括双模（混动）以及纯电动两种动力总成。
去年年末，一组比亚迪的皮卡骡车在路上进行测试的照片曝光，证明了比亚迪正在把造皮卡这件事付诸行动。从测试车来看，新车仍然处于研发初期的状态，采用了非承载式车身+前后独立悬架的设置，并且在后桥配备电机，后轴上方带有动力电池，从而组成混合动力的驱动形式。从之前的产品规划图以及车型特点来看，这款皮卡或许会采用较早的DM技术。
该车在外观部分使用比亚迪宋PLUS的壳子做伪装，所以目前比亚迪这款皮卡应该是在底盘或动力试验阶段，之前有消息报道成这款车的尺寸或将在5.4米以上。
此外，一家澳洲媒体报道，比亚迪将进军澳大利亚市场，并且会推出纯电动皮卡，这款皮卡会在2023年上市，将提供450km以上的续航里程。如果此消息为真，那么比亚迪的皮卡也许会先在海外市场上市，然后再推向国内市场。
三一重工
不久之前，我们在专利局网站获取了一组三一重工旗下皮卡的外观专利图，从设计风格上来看，该车可能是一款纯电动皮卡车型。据此前媒体报道，三一重工已经成立了皮卡业务团队，准备进军皮卡市场，此外，三一重工正在与宁德时代密切合作。
从专利图来看，新产品更注重营造越野氛围，宽大且饱满的车头拥有一种美式皮卡的气息。灯组采用分体式设计，中部为SANY字样，两侧为日行灯，预计点亮后非常醒目。撞色式车头自带一股狂放不羁气质，车头机盖两侧也进行了隆起，非常具有未来感。
车身侧面十分简约，采用单车门布局结构，车门为隐藏式门把手，座舱与货箱采用一体式连接，可能为一排半式车型。轮拱区域为梯形设计，内部使用了极具未来感的轮毂样式，搭配大尺寸越野轮胎增加了狂野感。车辆尾部采用环抱式灯组，尾门中部带有后视摄像头，高位刹车灯位于后窗上方，保险杠底部带拖车球。车尾整体风格与车头呼应，设计完整度较高。
领克汽车
2020年9月，领克汽车发布了一个专属于纯电动车的架构，名为SEA浩瀚，这个架构的适应性非常强大，可以制造从紧凑型车一直到大型车的所有车型，包括轿车、SUV、MPV、皮卡等，这也意味着，领克将从纯电动产品入手，正式进入国内皮卡市场。
从SEA浩瀚平台来看，领克纯电动皮卡将定位家用玩乐型市场，由于平台的限制，该皮卡采用承载式车身，其电机、电池和电控系统非常强大，还支持整车FOTA，也就是整车电控系统的升级。种种信息表示，如果能够实现，这个纯电动平台所造出皮卡将会是与现在国内任何一台皮卡都不同的车型。不过，距离领克官宣进入皮卡领域已近两年，市场上尚无这款产品的消息传出。
在国际市场的带动下，国内电动皮卡市场也开始“蠢蠢欲动”，也有多家企业开始加大对混动皮卡的研发，新能源成为车企发力的新赛道。不过，受到车辆类型、使用场景以及政策法规等多方面条件影响，电动皮卡的发展并不会像想象中那么容易，我们期待以上全新产品能给国内皮卡市场带来新变化。