luda 说到福特嘉年华ST，我不知道大家脑子里第一次浮现的是什么，是卓越的性能、出色的操作感，还是一直坚持涡轮增压的车型。早在那个性能小强炮受到年轻消费者喜爱的时期，手握20万元购车预算的嘉年华ST是绝对绕不开的坎，后来随着国内生产的中断，逐渐远离了大众的视野。
在欧洲市场，嘉年华ST市长/市场竞争力不亚于Folo GTI，最近嘉年华ST中期改版在欧洲上市，海外售价分别为28，887，29，137欧元，折合人民币约20.80万和20.98万韩元。
作为年度改装车型，新车继承了旧车型的造型设计，提供了3门、5门两种版本供消费者选择，但根据目前国人的审美和需求，3个版本是小钢炮的精髓，更偏向体育个性，5个门板车型无疑更俗气。
前脸部分仍然沿用福特家族式设计语言。攻击性熏制型蜂窝型结构进气格栅和两侧矩阵LED周行车灯组，确实有着与众不同的风味。格栅右侧有红色的“ST”字母标志，展示了性能车的身份，更激进的全面包围确实增加了很多运动氛围。
从嘉年华ST方面可以看出，该车表现出车辆趴着的姿势，有力的车身腰线略微上升，粗大的C柱产生了立体效果。这可能就是嘉年华ST的魅力。嘉年华ST受到广大消费者的喜爱也不足为奇。
到了尾部，福特嘉年华ST后尾设计显得格外简洁，尾灯部分没有采用最近流行的穿透式尾灯组合。“树叶形状”后尾灯组打开后会产生灿烂的效果，识别度很高。单方面双出的排气和小型扰流板相搭配，使整个车看起来非常移动。
坐在嘉年华ST车上，中期改造的福特嘉年华ST没有发生太大变化，仍然保持着旧车型的“传统”，在中控台仍然采用这种对称设计，中央控制功能区按钮布置合理，非常符合当代年轻消费者的审美观念。
12.3 英寸液晶仪表盘与8英寸悬浮式触摸屏，两者互相搭配在视觉方面呈现出满满的科技感，在科技感方面确实得到质的提升。
中控屏内还配备了福特家族最新的车载智能系统，该系统支持Apple Carplay和Android Auto功能，智能化方面得到有效提升。
带有“FORD PERFORMANCE”英文标识的Alcantara翻毛皮材质运动座椅包裹性很强，腰腿支撑十分到位，用料方面极其出众，并用红色缝线进行勾勒，进一步提升该车的档次感。
动力方面，福特嘉年华ST搭载一台1.5T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率可达200匹马力（147kW），峰值扭矩为320N·m。为了满足部分玩家的需求，在传动系统方面，与其匹配的是6速手动变速箱，这正是众多热爱驾驶爱好者的福音。
说到国内消费最为关注的一点，莫过于福特嘉年华ST是否引进国内？在买买君个人看来，该车将不会引入国内进行发售。虽然年轻人对小钢炮车型十分着谜并有着极大的购买欲望，嘉年华ST也具备操控玩乐性以及强劲的动力水准，但在国内市场上这类型 “小钢炮”车型太多，高尔夫GTI等其他车型都不是省油的灯，面对前有狼后有虎的国内市场，引进来无疑再走此前的老路。
最后，全新福特嘉年华ST综合表现其实并不差，这对于年轻消费者具有不少诱惑力，只可惜以上一切与国内并没有一点关系，对该车抱有一丝幻想的车迷们，确实可以打消拥有它的念头。