luda 你好，大家好~检察员的老司机又见到大家了！我是有多年的故事车维修经验和二手车检查经验的检查员三峰。始终秉承“客观、专业、中立”三项原则，驰骋国内各大二手车交易市场，帮助消费者恢复实际汽车状态是我的职责。今天给大家看二手车拍卖平台卖的车，到底信不信！
说到如何选择年轻人的第一辆性能车，今天我们检查的客户哥哥只给了一个答案：找一辆能照顾家庭、偶尔能下赛道的二手大众高尔夫GTI是个不错的选择。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，市面上第六代高尔夫GTI的售价高低不同，汽车情况也参差不齐。对于普通消费者来说，该如何选择心仪的二手车？
这次我们的客户哥哥通过某拍卖平台在拍卖中发现了红色的第六代高尔夫GTI，红色正好是他最喜欢的颜色，价格也比市场价低了一点。所以他看了拍卖平台提供的车辆状态检查报告(重大事故、水泡、没有火灾)，拍下了这辆车。但是客户型本人是新疆的，车在江苏这边，买问题车的话后期的权益会很难。所以他委托我们对车辆进行检查，确认实际车辆状态和拍卖平台发布的报告是否一致。他本人也通宵被安排到车辆所在地，检查结束后立刻把车抬起来。
到了约定的地方，我先见到了顾客哥哥，随后找了半天才找到要检查的车辆，这个红色高尔夫GTI真帅！那是我的梦想卡！然后我去看了程序，好人，7户之后，客户弟弟看到了7户，脸色变了。但是对于二手车，特别是性能车来说也是正常的。如果车况没问题的话是OK的，有时是在汽车商中作为合伙人交易的家庭。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))接下来，我们来看看这7支高尔夫GTI的车状态如何。首先，我来了解一下车况的报价。
车辆年租：2012高尔夫2.0TSI GTI
出货日期：2012年1月
上牌日期：2012年2月
表达里程：1.7万公里
新车指导价格：23.58万人
拍卖成功价格：59000韩元
老实说，我第一次看到这块表显示公里数和价格时，我想肯定有问题。开了10年高尔夫GTI，过了7号才开了1万多公里？鬼也不相信！
而且顾客实际上在不到6万美元的时间里拍了照片。这辆车的正常市长/市场价格应该在8万以上。为什么顾客可以以20，000以上的低价拍照？所以这辆车不用我看，我知道肯定有问题，所以我们就一个个调查一下。
打开盖子后，前水箱框架异常新建，紧固螺钉上有拆卸痕迹。水箱换了吗？
检查前保险杠上前防撞梁的紧固螺钉后发现，
也是拆卸过的，且防撞梁很明显是新的。那么看到这里，我就基本可以断定前脸是有过事故的，就看事故有多大了。继续检查前杠，发现两侧缝隙一边大一边小，雷达探上还有飞漆，结合前防撞梁的情况，毫无疑问保险杠是换了的。这时候客户问我在检查什么，我回答是先做事故和漆面的检查，客户说这边负责人给他说是全车原漆。原漆?我咋感觉有点不信呢，不管它，按照咱们的流程检测完就知道了。
沿着水箱框架看周边，发现右侧叶子板梁比左边新，也干净，这不很明显做漆了嘛，并且用漆膜仪检测漆面厚度700多微米。之前应该是有过变形的，看来右边的事故比较严重。
既然车辆右前侧存在事故，那么机盖和叶子板应该跑不了。果然，检查发现右前叶子板固定螺丝有过拆装，机盖固定螺丝重新喷漆，且用漆膜仪打上去，漆面都只有70多微米，基本可以确定是都更换了的。那么原车原漆就是不可能的事情了，而且看到这里，目前车辆已经算是一般的事故车了（非重大事故车），毕竟叶子板梁已经变形了。不过给客户说了，客户表示还能接受，毕竟价格便宜，再看看别的怎么样，主要发动机变速箱有没有问题。
接下来我顺着右边叶子板梁继续检查，发现减震器座连接到机盖撑杆的铁皮有点变形，这应该是右前事故把机盖顶歪了导致的变形。再往里边检查，发现这撞击力度不小呀，减震器座都被波及到变形了，而且焊点都开裂了。这种情况就属于是国标事故车，也就是我们常说的重大事故车了。难道之前出具检测报价的机构没看出来?
不过还好从上边观察前纵梁倒是没啥问题，还能给客户小哥留点念想。不过毕竟右侧事故挺严重的，待会还得从底盘再检查一下。继续检查漆面吧。
一圈漆面检测下来，发现车辆全车做漆，而且车顶有轻微钣金，左侧C柱也有钣金，好家伙，这车翻过吧？看到这里，客户小哥脸色都铁青了，这跟平台方说的车况也差得太远了，当即就不想要了！让我赶紧把车辆检测完看看还有没有其它的问题，他好找平台退钱。行吧，那咱们加快点进度，下面来看看机舱。
这辆6代高尔夫GTI还是比较经典的，搭载2.0T发动机，最大马力200，最大扭矩280N·m，匹配6速双离合变速箱，百公里加速7.1秒。在那个时候，是少有的小钢炮车型，可玩性非常不错的。目前机舱倒是没有什么明显的渗油问题，不过细节上就差了很多了。
可以看到发动机变速箱支架是有过拆装的，且发动机支架有过更换，发电机壳上有破损，发动机前部进气歧管也有过拆装，且比较新。我判断前部事故应该还是影响到发动机了，导致发动机一些零件损坏，然后发动机变速箱整体有过吊装维修。
而且发动机本身气门室盖、正时边盖漏油也比较严重，不过都是EA888祖传的问题了。但是从这儿也可以看出这车最起码10万公里以上了，不然不会漏油这么严重。看到这里，客户小哥已经不想说话了，应该和心理预期有亿点点差距吧。下面再来看看内饰。
坐进驾驶位，可以看到内饰的磨损已经很明显了，特别是座椅，就算再不懂车看到这个磨损，也能看出这辆车表显1万多公里的里程数就是笑话了吧。也不知道调表的人是怎么想的，梁静茹给他的勇气？这种内饰居然敢调成1万多公里，好歹翻新一下内饰再来骗骗小白吧。
随后检查到主驾驶安全气囊很新，再结合前部有事故，玻璃也换了新的，那么推测安全气囊应该是炸过了的。拆开仪表台侧边盖板，发现仪表也有过拆装，更证实了我的判断。
接着我仔细观察了一下主副驾驶座椅的磨损，怎么看都感觉有15万公里左右了；检查座椅骨架倒是没啥异常，仪表骨架有一点生锈，不过不是水泡的那种，应该是长期停放导致的正常浮锈；检查地板泡沫，各种线束都正常，基本可以排除水泡的嫌疑。
然后我在测试车内功能的时候，这车真是惊到我了！喇叭居然在巡航控制按钮上，是事故维修太随意了么？方向盘按键基本失灵，中控屏幕无法控制，空调没风，开关天窗还吱噶异响，就很牛！不过有一说一，这个座椅加热还是好用，热的很快，但意义也不大了，这些回去修也得一大笔费用了。这时候，我转头看了下旁边的客户小哥，他已经显得很平静了，我俩相视一笑，他示意我接着看车。
连接行车电脑OBD，读一下变速箱里程，可以看到目前车子已经跑了17万公里了。
而表显里程却实实在在只有1.7万公里，这是直接缩短到了十分之一啊！客户小哥说见过调表的，没见过这么狠的。不过大家仔细看一下仪表盘，发现什么问题没有？指针是蓝色的，也就是传说中的蓝针，而原厂的GTI不是蓝针，这明显是后改的。所以这个仪表盘是换过的，就是不好说是为了调表还是为了这个蓝针了，但无论如何现在表显里程和实际里程就是不符。最后客户还是坚持一定要仔细检查底盘，难道他现在还对这车留有念想，还是说就是单纯的想看一下这辆车有多牛？
随着车子缓缓上升，我发现这辆车底盘护板全是自攻螺丝装的，而且发动机变速箱漏油严重！变速箱支架也有过拆装。
下面从底盘观察到右前事故撞击还是比较大的，发动机后部涡轮增压器都碰到防火墙了，涡轮增压换了新的。
接着检查两前纵梁的下部，可以看到 左侧大梁是没啥问题的，但是右侧大梁就有点伤了，大梁的中部有变形弯折的褶皱，周围漆都爆开了，而且还没有修复。那么前部大梁变形就算是重大事故车了，而且车头是最重要的地方，下次再发生事故，机舱很容易入侵驾驶舱，那危险系数直接飙升1000倍！这么差的车况，平台的报告：无重大事故，无水泡，无火烧是怎么过的？要说是漏检错检我是不信的。
继续往后检查，发现左后减震器座和左后大梁连接处焊点也脱开变形了，这车到底经历了些什么啊？可以说是战损级别的二手车了。
再往上看，后备箱底板也有过变形修复，胶都是后打的。说难听点，这辆车现在就是千疮百孔，即使事故车有事故车的价值，它也确实比市场价便宜2万多块，但我感觉它现在也不值这个价！客户小哥全程跟着我一起看车，想必看完底盘之后，他对这辆车再也没有念想了吧？果然，在我跟他说车子已经验完之后，他让我马上给他出检测报告，他要准备去找拍卖平台退押金了，这辆车让他长见识了，没见过这么狠的卖家，这是把他当肥羊宰啊！
这辆车检测下来，就连我这么一位专业的二手车检测师，都不仅感慨二手车的水太深了，为了卖车有些黑心商家真是什么事儿都干的出来。这么差的车况，竟然还敢说原版原漆，公里数也调得离谱，而且还有认证的检测报告，说无事故，客户小哥才从新疆这么远的地方跑过来提车。现在的结果，只能说客户小哥能忍住不动手都算好的！所以在这儿三杠我也给广大的朋友提个醒，买二手车，真的要提前了解一下备选车型的行情价，低于行情价太多，绝对不要考虑，也不需要找我们去检测，想着碰碰运气万一捡漏了呢！可以看到，同款车在网上的报价最低都要7万多，今天这辆不到6万的，怎么想都是有大问题的。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
经过本次检测，三杠我算是又增长了行业经验了，鞭策了我以后检测二手车时，要更加细心、细致全面地去检查并分析车况。遇到这种“一眼假”的精品车还好，遇到精修车也一定要能准确地分析出来。咱们下次再见。