luda 说到高端电动车，我相信你会第一时间想到威来、特斯拉这两个品牌。事实上，吉利和沃尔沃共同制作的Polestar(中文名称：极性)也是更有看点的纯电动品牌。
而在今年上海车展前夕，Polestar也带来了旗下第二款车型——Polestar 2，一款面向普通家庭的高端高性能纯电家轿。Polestar 2目前共有三款配置，分别是售价为25.28万的单电机标准续航版本与28.28万的单电机长续航版本，以及33.80万的双电机长续航版本。单从价格来说，Polestar 2跟Model 3将形成直接竞争关系，那Polestar 2都有哪些亮点呢？关于这个问题，咱们还是从产品力方面来找答案吧。
Polestar 2的前脸看起来“沃里沃气”的，车头轮廓跟S60比较相似，甚至还用了沃尔沃品牌标志性的“雷神之锤”LED日行灯，但作为新品牌、新车型，Polestar 2还是有不少自己的设计特征，盾形的前格栅内部置有点阵式的装饰件，进而营造封闭式的视觉效果，贯穿式的下进气格栅十分夸张，再加上左右两侧的三角形雾灯区设计，很有视觉冲击力。
虽然Polestar 2定位是一辆紧凑型车，但从侧面来看，我更愿意将它称为轿跑SUV，长车头、短车尾，再加上溜背的设计，设计感很强。与此同时，Polestar 2还用了许多笔直的线条来增强锋利感。尺寸上，Polestar 2的长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，19寸的铝合金多幅式轮毂显得“脚很大”，轮胎用的是米其林Primacy系列，规格为245/45 R19。
Polestar 2的尾部比较方正，用了多条横向平直线条来丰富尾部的层次感，贯穿式的尾灯样式很别致，细致的灯组很精致，但就我看来，Polestar 2的尾灯样式并不是那么美观，跟现代胜达的尾灯一样，缺乏“特性”。
Polestar 2的内饰布局很不错，没有学吉利、沃尔沃，而是走出了自己的路子，整体布局比较简洁，WeaveTeach环保材质的大量使用，也符合它纯电的身份。当然，若是对这套材质不满意你还可以多花50000元选装Nappa真皮内饰，及实木饰板；12.3英寸的全液晶仪表，以及11.15英寸的竖式中控大屏，为车内带来了较为不错的智能科技感感。
Polestar 2的方向盘样式采用了常规的三幅式圆形设计，但镀铬+亮黑材质的运用，视觉效果很精致，且真皮面料的手感很不错。换挡机制用的是一个多面体电子档杆，样式比较个性，，未来感很足；配置上，Polestar 2在主/被动安全配置方面很有看点，标配有含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等在内的大量智能安全配置，安全性很有保障。
座椅上，Polestar 2标配有一套织物座椅，就连顶配也不例外，若对此不满意，你可以选装一套真皮座椅。不过，有一说一标配织物座椅的功能性还挺丰富，不仅有腿托调节，还有四向腰部支撑，以及座椅加热，主驾驶记忆功能；空间上，以身高173cm的同事为例，落座前排并将座椅调至最低，头部空间还有1拳4指，而保持前排座椅位置不变，落座后排，头部空间有4指余量，腿部超过2拳，整体表现在同级别车型中比较不错。
取下遮物帘后，在不放倒第二排座椅的前提下，Polestar 2的后备箱也能放下20、24、28三个尺寸的行李箱，且右侧还有网兜，能进一步提升实用性。而将后排座椅放倒后，Polestar 2的后备箱最大容积可达到1130升，拓展能力很不错，配上掀背式的尾门开启方式，取放大件物品比较轻松。
动力方面，Polestar 2提供有三种动力总成，分别对于三种配置，单电机标续版用了一台总功率为165kW，总扭矩为330N·m的前置永磁/同步电动机，搭载有一块容量为64kWh的三元锂电池，标称续航为485km。而单电机长续航版车型的最大功率仅比标续版车型多了5kW，但标称续航却多了80km，达到了565km。至于双电机长续航版本，电机总功率为300kW，总扭矩为660N·m，0-100km/h提速仅需4.7秒，标称续航512km，性能很强。
底盘悬架部分，Polestar 2用的是主流的前麦弗逊式后多连杆独立悬架组合，舒适性还不错，能够很好地化解掉细碎振动，即便是在路过较大的减速带时，悬架回跳的抑制也很到位，处理地很干净利落，而这也是建立在选装高性能套件的基础之上；充电方面，Polestar 2提供有DC直流快充、AC交流慢充两种补能方式，快充时间0.55h，即可补充80%的电量。
总的来说，Polestar 2的各方面表现还挺不错，不仅有着较为动感、“贵气”的外观设计，内饰科技感也很足，安全配置也很丰富。同时，动力、空间也有可圈可点之处，对比Model 3也能不落下风。在我看来，Polestar 2是一款可考虑的纯电家轿，当然这也是建立在你已有一辆燃油车的基础之上。那么，对于Polestar 2，你们又是怎样看法？