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售价50.8万,动力媲美3.0T,油耗低至2.1L,带你看奥迪A6L PHEV

如今,汽车市场的电气化已经是不可逆转的局面,在大势所趋下,任何汽车企业都脱不开身,因此,新势力在短期内获得了优秀的销量,传统汽车企业也纷纷升级旗下车型。例如,将动力系统改为电动混合动力。

而今天我们就来聊聊这款奥迪A6LPHEV车型,因为A6L是奥迪品牌标杆之作,不仅承担着树立品牌形象的重任,还有走量的担子,所以它第一时间迈进新能源市场很有必要。

而目前奥迪A6L PHEV车型只有一款在售,指导价50.80万元,也就是2020款 55 TFSIe quattro,要知道在燃油版车型中,得是搭载了3.0T动力才能拥有“55”这个尾标,所以说二者在性能上也比较接近,毕竟是2.0T高功率发动机+电机。而今天我们也体验到了这款车型,就和各位聊聊奥迪A6L PHEV到底表现怎样。

先来说一下设计部分,插电式混动版和普通燃油版还是有一定区别,甚至是比较明显。比如前脸部分,虽说是采用了这一代燃油版奥迪A6L的设计思路,犀利的大嘴格栅造型颇具攻击性,并且还有S-Line运动套件,因此视觉效果也颇显运动,符合年轻消费者审美。而大灯组造型也和燃油版奥迪A6L保持一致,内部结构在点亮后呈现出较强设计感,无愧灯厂之称,并且标配矩阵式LED光源,具有自适应远近光等丰富实用性功能,但是插电式混动版比燃油版多出了前包围下方的两侧LED日行灯,自然也就更具辨识度。

作为一款标准的豪华中大型轿车,PHEV版本也和燃油版车型尺寸保持高度一致,5050*1886*1475mm的长宽高和3024mm轴距,首先是符合自身定位,再就是可以让车身展现出更为修长的视觉效果,当然看起来和奥迪A6L燃油版并无太多区别,只是轮圈样式不同罢了。但不得不说德系工艺之高,犀利的线条勾勒出鲜明肌肉曲线,展现自己肌肉感的同时更炫耀自己的钣金工艺。再配合密辐式19英寸轮圈,运动气息比较到位。

车尾设计也自然和燃油版车型分不开关系,都是这一代A6L标准的设计思路,四平八稳的造型配合较为凌厉的线条,既有档次感也能够带来不错的时尚感,尤其是一条贯穿式的镀铬装饰条连接两侧尾灯,也进一步拓宽视觉效果。当然作为灯厂旗下的标杆级产品,自然少不了灯组作为亮点,奥迪A6L PHEV一样采用具有动态效果的LED尾灯,夜晚点亮后辨识度颇高。但毕竟是新能源车型,所以外露式排气管就取消了。

坐进车内,首先是层次感较为出色,各个功能区域划分明确,虽说很难见到实体按键,但是上手并不难,尤其是中控台双液晶屏,上方的10.1英寸中控屏,集成了车内多数功能的操作,而下方的8.6英寸液晶屏则是控制空调和座椅功能,因此实用性还是蛮出色,并且触摸时有振动反馈,质感更突出。不过在车内想要看出是插电式混动车型还是燃油版,就得通过液晶仪表盘了,因为插电式混动版显示电量等信息。

从配置来看,整体水准看齐了燃油版车型的高配,不过很多功能需要选装,比如说高级音响和驾驶辅助系统,但是选装后可以换来更出色的驾驶体验,像驾驶辅助系统具有并线辅助、车道偏离预警、夜视系统以及全速自适应巡航等功能,舒适性配置包含电动后备厢、电动调节方向盘和加热,也有后排座椅加热等功能。

至于说乘坐感受,和燃油版奥迪A6L车型相差不大,毕竟座椅的设计、配置都基本一样,再加上空间也一致,那么乘坐起来也就没什么出入了,可以满足日常出行对舒适性的高要求,符合它豪华中大型轿车的定位。

最后来看一下动力表现,这款插电式混动版本的A6L搭载了高功率2.0T发动机,再配合143Ps最大功率的电机,系统综合功率可达270kW,系统综合扭矩也达到了500N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,官方公布加速成绩为6.7秒,NEDC综合油耗仅为2.1L/100km。

总结:50万预算考虑燃油版奥迪A6L,很可能无法拥有3.0T版本,但是选择PEHV版本,那就能够享受到3.0T同样的性能体验,还有更低油耗和新能源政策可以享受,算是一石二鸟。因此关注奥迪A6L的朋友,不妨换个思路,PEHV版本或许是当下不错的选择。

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