luda 大众集团在电动化汽车市场进行布局确实很快。因为第一次接触大众旗下的纯电动汽车是今年4月，现在ID.4 X上市不到6个月就经历了ID.6X。这两款SUV基本涵盖20-30万级纯电动SUV市场，提供给更多消费者。(威廉莎士比亚，美国作家)。
而在不久前，上汽大众又带来了ID.3车型，这次又会带来哪些惊喜呢？作为大众集团目前最为入门的纯电动车型，ID.3车型的价格目前已经公布，15.9888-17.3888万元相对而言并不算贵，相比起小鹏P5等造车新势力旗下的入门车型，甚至在顶配车型的售价上还要亲民许多。从定位来看，ID.3属于紧凑型两厢车，很多人觉得它就是纯电版高尔夫，当然基于MEB平台打造的它显然和高尔夫没有什么关系。
比如这次试驾，第一感觉就是要比高尔夫尺寸出色，根据官方所给出的数据，新车长度为4261mm，而轴距却达到了2765mm，这么一来就可以拥有超越速腾的车内空间，实用性无需担心。这也是MEB平台打造的好处，可以让车内空间尽可能增加，ID.4X和ID.6X也是如此，看似在同级别较为入门的身材，却拥有最佳的乘坐空间。
其实就设计而言，ID.3给我第一感觉是看起来有点呆萌，毕竟是两厢车，在国内很多消费者的眼中会更适合女性。但是当你体验到动力之后，或许觉得它同样很适合男性，尤其是追求性能的年轻男性消费者。因为在动力上，ID.3全系搭载了一台后置电机，最大功率170马力，最大扭矩可达310牛·米，官方0-50km/h加速时间低至3秒。
而从这次试驾的简单测试来看，ID.3的百公里加速时间也不过7秒左右，其性能表现完全可以媲美高尔夫GTI，说它是一款钢炮车型也不为过。再就是续航，目前新车的NEDC综合工况里程为430km，而这次试驾我们行驶路程超百公里，表现里程基本就是减去已行驶路程，所以说车主完全可以根据表显数据，来判断新车的续航，避免出现电量不足导致抛锚的情况。
总结：虽说ID.3的价格不算高，但是作为一款大众出厂的纯电动车型，其产品力已经让我们非常心动，在欧洲市场表现颇为出色的它，相信未来在国内市场表现也不会让我们失望。