不愧是欧洲销冠！试驾上汽大众ID.3，纯电小钢炮试过才会懂

过去，在燃油车领域，上述大众可以说是没有对手的存在，多种车型都享有盛誉，销量和口碑业绩都遥遥领先于众多对手。(莎士比亚，莎士比亚。)

此前在欧洲市场上市后，ID.3曾经击败特斯拉成为欧洲销冠，无论品质或是产品力都足够出色，再加上其独特的后驱布局，属于颇有实力的纯电小钢炮，足以见得ID.3对于大众品牌的重要性。

后驱布局才更有趣！加速推背感说来就来

此次在动力方面，ID.3采用了新能源车中不多见的后驱布局，这意味着它的操控表现值得期待，不愧是一款为年轻人打造的车型，确实非常懂得年轻人的操控喜好。即便是第一次驾驶ID.3，也能够感受到它的底盘调校比较高级紧致，完全不同于那些家用新能源车松散的底盘调校，ID.3的操控表现更加专业且容易上手，新手司机驾驶起来也非常轻松。

从起步到加速过程，ID.3的表现都非常安静且积极，加速表现呈现细腻且线性的增长，能够轻轻松松就感受到推背感。倘若在加速过程中松开电门，ID.3也能继续保持惯性行驶，并不会出现制动回收带来的生硬感觉，那种拖拽感确实很容易令人晕眩，而且也存在着一定的安全隐患，所以ID.3的这种处理方式显然更加人性化。

颜值、空间都没有短板，智能科技才是最大看点

这么一款销冠车型确实足以给人深刻的第一印象，ID.3的外观风格比较呆萌，尤其是前脸大灯看起来憨态可掬，虽然有着ID家族的相同设计语言，但是ID.3有着明显的年轻化定位，完全属于为年轻消费者打造的车型，夜间出行时点亮贯穿式灯带与可发光车标，相信能够引发不低的回头率。

虽然在定位上，ID.3属于紧凑型的尺寸范畴，但是ID.3有着长达2765mm的轴距，这可是A+级的轴距水平，将为ID.3带来更加可观的空间表现，而且ID.3采用较短的前悬和后悬设计，这对于空间表现将很有帮助，有助于带来更出色的空间表现。所以外观萌态并不意味着空间狭小，ID.3反而依托合理的设计化解了这种难题，满足消费者审美的眼光和对于空间的需求。

倘若因为这种外观风格而对于内饰抱有期待，那么ID.3的内饰确实带来了令人眼前一亮的惊喜，时下全液晶仪表已经非常普及，但是ID.3的仪表采用开放式设计，而且ID.3还配备奔驰S级同款AR-HUD抬头显示，能够显示导航、自适应巡航等丰富信息，呈现出裸眼3D的科幻效果。

此时驾驶者手握劳斯莱斯同样配备的白色方向盘，就能够感受到科技感满满且足够高级的驾驶体验，还能借助悬浮式中控屏实现导航、多媒体等操作，当然也可以通过语音识别来唤醒语音助手，基本上时下主流科技操作都一应俱全，还拥有同价位车型并不会配备的配置，称其为20万内良心车也不为过。

可以说ID.3保持着上汽大众一贯的势力，而且在设计、配置等方面也足够了解消费者，20内的良心车确实没有短板，尤其是对于第一次购车的年轻人来说，相信ID.3值得一试。