luda 在很多80、90后的记忆中，现代名道仍然是极具性价比的车型，一度被认为是最便宜的合资中级车，其大小勉强可以算作A级，但在官方定位上确实是中级车。但是看到最新型的明道，很多人赞叹不已。记忆中的明道是怎么变成这样的。
不仅设计风格发生了很大变化，现在亮度销量也大幅下降。上个月，明道只卖出了56台，几乎可以忽略不计。要知道，那个顶峰月份的销售量超过了1万台。可以看出，2017年现代明道在中国大陆的销量为129051辆，同年本田雅阁的销量也只有149652辆。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
当时的现代明道之所以能火起来，是因为国民认为性价比高。当时合资中级车价格都很高，明道的价格直接接近合资小型车，思域、速腾基本都在价格线上。明道的大小不比纯粹的中级车大，但比小型车大一点。再加上当时最前沿的流体雕塑设计，一下子引爆了国内汽车市场，包含了很多人的购车考虑列表。
但是今天的现代明道经过多次更新，销售量逐渐下降。特别是这次世代交替可以说在知名度上非常失败。这次世代交替完全疏远了现代名道。
第一个是丑陋，老字号的设计，现在仍然很及时，但是新车型的设计不能吐口水。最具代表性的是鲭鱼嘴。这张前脸的设计真不满意。同一个设计的十大奏鸣曲一样的销售量不好，可见不喜欢这个设计风格。
其次是贵，现代明道的售价为13.38-16.88万韩元，这样的价格即使放在中型车上也没有什么可“指责的”。但是，正如我之前所说，虽然官方把它安排为中级车，但这辆车实际上可以算是A级的。其4780/1815/1460mm的长宽和2770mm的轴距远远小于国产小型车吉利圣瑞的大小数据。圣经的产品力无疑比现代名道强。即使不与圣经比较，合资阵营也有像Miri VL、SKODAK LAPA这样纯粹的中级车，现代明道的定价也不占优势。
最后是动力总成方面的短板，明道的新产品提供1.8L和1.5T发动机。要知道，这两个发动机的最大功率只有143马力和170马力，动力绝对不强。另外，最好不要和CVT变速箱和7档双离合变速箱一起死。这两个变速箱都没有旧车型的AT变速箱，所以更有良心。
毕竟，现代明道与自己的产品实力有关，也与当时国内汽车市长/市场环境有关。自主品牌薄弱，合资品牌只有高高在上，现代才能获得生存空间。但是今天，国内汽车市长/市场、自主品牌已经崛起，合资品牌的价格也在不断探索。像明道这样以性价比为主的车型已经没有生存空间了。(威廉莎士比亚(William Savison)(温斯顿(Willinston))。